Debe ser para el problema que comentaste de la culata de la 125 S del 60.

Lo primero es saber que modelo de Vespa es el tuyo, ya que en el 60 se matricularon tanto alguna 125 S o N modelo 58 como las primeras L o S modelo de 1960.

Si es de estas últimas tambien hubo dos modelos, pistón con y sin deflector. Si el pistón es con deflector posiblemente no te valga la culata. Si es sin deflector si que valdrá, no perfecta pero utilizable (la 125 tenía Ø 54 mm y la 150 57 mm pero los esparragos estaban a la misma distancia) Si tienes a mano una 150 lo que si que te vale es el cigueñal y cilindro para pasarla a 150 con lo que ganarás potencia (la velocidad dependerá de que puedas alargar los desarrollos, cosa dificil).

O sea que lo mejor es probar a ver si encaja 😉

Muchas gracias por tus conocimientos. el modelo es una 125 S del 1960, y el piston es sin deflector. Creo q no me queda mas remedio q probar, pues la otra culata no tiene reparacion posible.
no obstante guardo un motor que me regalaron de una 125 N , por si falla este, pero hay q tenerlo guardado para un futuro, que estas piezas son casi de museo.
GRACIAS.

En la 125S del 60 el pistón es sin deflector (el motor daba casi un caballo mas y andaba mas de 10 km/h mas que la L pero consumía mas), si montas una culata de 150 (cualquier modelo) irá sin problemas. Tienes 3 mm de diferencia en los diametros, pero ante la necesidad no dudes en ponerla si la encuentras.

VOY A PROBARLO YA MISMO Y OS CUENTO Q TAL ME HA IDO Y Q TAL PIRULA LA VESPA DE MIS AMORES. ESTO DE LAS VESPAS ES UN VICIO, Y CON ESTE FORO TAN COJONUDO MAS VICIO ME ENTRA.