Siempre es mejor dejar la chapa lo mas pelada posible. Tienes que partir de una buena base y no de una pintura que ya es la segunda capa...

Seguramente el chapista la lije un pelin y le dara imprimacion por encima, que cubrira los defectos y pintara.

Depende de lo que quieres como vespa, si es para un uso a diario y no quieres gastarte mucho, asi va bien. Pero si quieres tener una joyita para sacarla de vez en cuando los fines de semana y estas dispuesto a gastarte el dinero, llevala a chorrear con arena y asi segura que partes de una base limpia... 😉

Para recuperar una Vespa vieja muy atacada por el óxido es imposible que quede bien sin un trabajo a fondo pero para repintar una 200 en estado normal no justifica el decapado total ya que seguramente solo necesitará algún retoque con masilla puntual y repintar. La oferta de 150€ es muy barata, aprovechalá. Si tienes que enmasillar deja que lo haga el pintor, seguro que le queda mejor que a ti. Lo de reconstruir curvas con la masilla no es dificil pero como en todo la experiencia manda.

Hola que tal, yo en su día tambien intente decapar la mia y lo alucine tiene mucho curro que lo sepas, la oferta que te han dado de 150 € es muy buena aqui en Madrid según compañeros mios de 600 euros pa arriba asique merece la pena.
Yo, con mi vespa me la trabaje en mi casa me lo pase muy bien, pero tambien me llevaba mis digustillos, por ejemplo con la masilla, que menos mal que me ayudo mi hermano que es pintor de brocha gorda y lo pudimos sacar adelante por que si no la das decentemente luego te toca lijar un rarito.
Bueno, que tengas suerte y ya nos contaras. Saludos.

yo la lleve a arenar el otro dia y por arenar y una capa de imprimacion 110E

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También es barato.

Pues yo si la vespa no esta fataaaaaallllllllllllllllllllllllllll de chapa y pintura, algún agujero que otro, óxido a raudales, golpes mil y que se yo, no soy partidario de decapar a fondo, por mil razones...entre otras el gran trabajo que se tiene que hacer.
Esto que os voy a explicar también tiene trabajo pero queda nueva................sacas golpes y soldar algún agujero que otro (entre ellos dar las curvas que nuestra vespa quiere), lijadas mil, masilla y ligar y mas masilla (las veces que hagan falta), luego imprimación, mas lija y dar formas con suavidad y mas imprimación, y mas lija y paciencia...muuuuuuuuuuuucha paciencia, y por fin cuando la miras al tras luz y no observas ninguna abolladura, pasas la mano con mucho cariño como si acariciaras algo muuuuuuy suuuuuuuaaaaaaaaaaave por todo su

cuerpecito

y notas que no hay imperfecciones esta para pintar.
Antes de pintar se tiene que limpiar a fondo con un disolvente anti grasa, para que al pintar no nos salga siliconas, ¡ah¡ y un consejo antes de pintar, lavaros las manos y si tenéis puesto ropa con grasa quitárosla la pintura no quiere grasa a su lado.
Espero os sea de provecho estos

consejillos

Gracias por vuestros consejos. Voy a decapar las cachas, si veo que me dan mucho curro paso del resto de la moto y le mando una lijada por encima. La putada es que hay tramos en los que se ve la pintura muy

gorda

, pero bueno, será cuestión de lijar más a fondo es esos puntos.
Lo que me da miedo es desmontar la moto entera, sobretodo el bloque del motor. Nunca lo he desmontado y la verdad, no sé por dónde empezar...
Por cierto, el volante del motor, lo puedo sacar sin problemas para lijar y pintar? es que da un poco de asco...
Gracias.

P.D.: Cataixo! Así ha quedado tras la imprimación o la has pintado de rojo mate? Está chulísima así. La verdad es que, aparentemente, está matizada...

ANTES:

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DESPUES:

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tay

]

P.D.: Cataixo! Así ha quedado tras la imprimación o la has pintado de rojo mate? Está chulísima así. La verdad es que, aparentemente, está matizada...
si,esto es la impramicion q le dieron

Por ese precio entiendo que se la llevaste desmontada no?
Pues no se de q color la vas a pintar, pero yo me estoy pensando en darle un color mate, que aunque no luzca tanto, seguro que queda muy guapa.

Hoy me he lanzado finalmente, y tras darle muchas vueltas, al apasionante mundo del decapante. Le he dado caña a una cacha.
La verdad que la primera capa salió bastante bien, pero en la segunda me he dejado la huella dactilar. Le estoy sacando la pintura con una paletina de estas de pintor, me dijeron en la ferretería que, haciéndolo con calma para no rayar, era la mejor opción. Mejor que cualquier otro artilugio. La verdad que sale bastante bien y no raya la chapa para nada.
Lo que si me he encontrado de todo debajo de la pintura: más pintura, masilla, aparejo, más pintura... de todo...
Lo bueno de la paletina es que deja la superficie bastante unifome. donde está la pintura a pelo queda la chapa al aire, y donde hay masilla queda tal cual.
Le he pasado al acabar una lija gruesa al agua y sinceramente el resultado es bastante bueno ya que la superficie ha quedado lisa y suave.
En algún trozo la chapa a l aire y en otros los pegotes de masilla. Pero bueno, supongo que será lo normal.

No sé, así como la Px la tengo de serie (no le he puesto ni una pegata, me da pena) con esta tengo ganas de hacerle algo guapo, algo distinto. La verdad que estoy encantao con ella.
Con deciros que uso más la DN que la PX... ni freno de disco, ni arranque electrónico, ni gaitas...

De hecho si me queda guapa, a lo mejor vendo la PX.
Es del 99 pero está como salida del concesionario, no tiene ni un rasguño, y tiene 13.000 km. No sé cuanto se cotizan estas motos. Guarda la elegancia de hace 60 años pero con las comodidades del siglo XXI.

Bueno, no os aburro más con mis pensamientos... me voy a buscar pistas para desmotar el bloque del motor. Mi asignatura pendiente...

Gracias a todos por vuestros consejos.
Boas noites.