Si, conozco.... y la estabilidad es mayor...., dicen que se desplaza el eje un pelin pero que no se nota..

Yo lo quiero meter en mi nueva preparacion...la NEW T5.

Saludos, EL Pibe

Essa cosa es un separador para la rueda trasera ... sirve para montar neumáticos anchos. Normalmente se monta una llanta con dos medias llantas del lado ancho (hay que trajinar los tornillos para montarla) y así queda una llanta de anchura de garganta bastante mas que la de serie, que es de 2,25

en las Vespas y 2,5

en la Cosa (con dos medias llantas anchas de Cosa se consigue aún mas garganta) que permite montar hasta 130/70 o 130/80. El problema es que con esos neumáticos tocaría la goma en la tapa del embrague por lo que hay que montar tornillos mas largos en el tambor y suplementar con una tuerca o un casquillo en cada tornillo para separar la rueda hacia la izda. (que es la solución cutre) o montar ese cojoseparador de 60€ que venden los alemanes. Yo he visto varias Vespas muy preparadas con 120 o 130 detrás, quedan esteticamente superracing y hablando con los propietarios en las Eurovespas (por ejemplo Niccola, de Cerdeña, que lleva una 120. César también lo conoce) cuentan que se lleva de coña en carreteras reviradas.

ok, bien lo montas, desplazas todo el bloque motor hacia la derecha en orden de marcha...pero despues no te cierra el cófano derecho ni de coña....
Qué tienes q hacer, recortarlo?
Ademas ya q las vespas van descompensadas hacia el lado derecho, no será mas inestable?
Era una opción que queria montarle pero me surgian dudas
Un saludo

Hombre, Petenet, si tomas la rueda como punto fijo efectivamente, desplazas el bloque a la derecha junto con el resto de la Vespa 😆 ... no desplaza el bloque, separa mas la llanta del tambor y por lo tanto de la tapa del embrague que es donde roza. Queda el eje del neumático desplazado entre 1 y 3 cm hacia la izda. dependiendo de la anchura de la llanta y goma que montes pero dicen que no se nota.

Hay q montarlo tb delante, no???? pq si no se irá de lao, no??

dudas dudas....muchas dudas.
El kit viene con unos silenblocks y algo q parece un casquillo del tamaño del basculante...por lo que me huelo que si.
Si ademas de montarle una rueda mas ancha la montas en dos partes anchas de llanta desplazas mas todavia la rueda hacia la izquierda con lo q vas mas descompensado.
Yo creo q el eje de las ruedas es inamovible, de lo contrario seria un poco peligroso.
Saludos

Para montar un 100 o 110 con los tornillos largos y el separador vale, no da problemas de estabilidad. Con 120 o hasta 140 que montan algunos alemanes ya hay que desplazar el motor hacia la derecha, para eso hay que cortar algo a la fundición del basculante y calzar por el otro lado para dejarlo con su juego y montar silentblocks retocados, para eso lo del kit. Esas cosas en España no cuelan en la ITV ni de coña.

hola , tengo una llanta de cosa y el separador ese .todabia no los puse porque nose que hacer .quiero que mejore la estabilidad.

cortar el silenblock es lo que descarte .

nose si no es mucho ese cm. que tiene el separador.
me parece que no sera tanto ya que la llanta de cosa es mas ancha de ambos lados.

no sabia si una 110 entraria bien el la de cosa .
creo que esta es la duda principal (y por supuesto si la combinacion ira bien).

y con la i.t.v. creo que si es solo desmontar la rueda y poner la otra original qu me sobra no tendre problemas

🙄 ... saludos

Para montar un 110 en la llanta de la Cosa (que es de 2,50x10

y de 2,10

la de PX) no hay problema pero no todas las gomas se pueden montar en todas las llantas, para que mantenga la forma cada neumático permite el montaje en llantas de un tamaño determinado que viene especificado en sus caracteristicas técnicas (documentación técnica del fabricante), si se monta en llantas por encima o por debajo de las admitidas la carcasa se deforma y las condiciones de trabajo no son buenas.

Montando detras una 3,50x10 con llanta de cosa en una PX (Iris, concretamente) funciona bien con muy poca mejora en estabilidad (vamos, que ni se nota) y no roza con nada (al menos con la cubierta Bridgestone que yo monté) pero cuesta un montón montar la rueda, lo poco que ensancha la goma hace que no quepa en el hueco tambor/chasis, entra y sale pero a base de fuerza a lo bestia, para que entre bien hay que meterla sin aire e hincharla una vez montada. Con una 110 o 120 no se como estará la cosa para montarla.
Delante he probado con llanta de cosa la y la misma 3,50x10 y la estabilidad se deteriora mucho, la dirección se hace muy imprecisa. Con una llanta de cosa y goma 100/90x10

moderna delante la estabilidad cambia mucho, se hace muy estable pero bastante menos

ratonera

, pierde el típico tacto

de vespa

de dirección nerviosa y pasa a tenertacto mas

de moto" a la hora de trazar curvas y tampoco roza con nada.

muchas gracias por la respuesta
creo que primero probare con una 100/90 atras y veo como va ,si me roza o que espacio me queda
mintras miro lo de las especificaciones de una 110 para ver si va bien en la llanta de 2,50x10"
si va bien , paso la de 100/90 adelante con llanta de px

y me dejo de romper los ... con las ruedas 😀

saludos

Haber, yo tengo puesto en la t5, una llanta con dos medias llantas del lado ancho y de neumático medida 100/90X10, no roza con nada y estabilidad, lo que se dice mas estabilidad, no he notado en exceso comparado con la de origen, lo que si noto es que

parece

como si la vespa estuviese mas fuerte, mas compacta, fuera mas bloque a la hora de entrar en curvas ( no se si me he explicado), jejejejeje 😳

Dice FPV#1...................
Con una llanta de cosa y goma 100/90x10

moderna delante la estabilidad cambia mucho, se hace muy estable pero bastante menos

ratonera

, pierde el típico tacto

de Vespa

de dirección nerviosa y pasa a tener tacto mas

de moto

a la hora de trazar curvas y tampoco roza con nada.
Y mi pregunta es:...................¿podrían ir las dos ruedas con 100/90x10

?, Quique, se notaria mas estabilidad en la t5, o ¿perdería algo de salida, velocidad punta y la dirección mas dura?, tu que crees, saludos