Hola,

Supongo que podrías empezar mirando si la tienes carburada muy fina (la mezcla lleva muy aire). Es el tornillo que sale por la parte trasera del carburador. Puede ser la cortinilla del carburador que no corra bien. Se le puede pegar una lijadita fina fina y echarle un poco de aceitillo en las guías para que corra mejor.

Normal no es pero no se que decirte. Baja tb a tirones el cuentarevoluciones o notas que da mucho tiron? Un saludo

En el sitio de meter el casco hay un filtro de aire QUITALO y pruebas la amoto
un slaudo

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vespajo

]En el sitio de meter el casco hay un filtro de aire QUITALO y pruebas la amoto
un slaudo

Ese sistema del filtro arriba es una mierda. Si metes algo en el mientras la moto anda la cantidad de aire varia y la moto se ahoga.

Yo estoy por abrir una vía alternativa de aire y cerrar esa vía de una vez y poder usar ese hueco como maletero. Motoplat tiene una idea de abrir más el filtro del aire que tiene la COSA abajo. Sellar la entrada de arriba que limita mucho el aporte de aire. Por eso esta moto usa un chiclé de altas de 92 cuando todas las vespas de 200 usan un 116.

Si hacemos de una vez el experimento publicamos el resultado tanto si funciona como si no. Otra idea es abrir un bujero en el chasis a la altura de ese filtro y que entre aire en serio

La caja de admision de plastico negro (donde va el filtro ese de espuma en la cosa) tiene dos bujeros por los que la moto aspira aire, solo habrá que hacerlos mas gordos y cerciorarse de que no tenga otra restricccion en ningun sitio para la entrada de aire. Lo haremos querido Bellboy el mismo dia que desmontemos el deposito para quitar el filtro de gasolina ese de marras que no hace mas que joder, porque pa meterle mano a la caja de admision me temo que por lo menos eso hay que sacarlo.

Luego procederemos con el instrumento de corte que tanto te gusta, corona de 35, a perforar.

bueno, ya esá solucionado. Únicamente le he subido un poco el ralenti que lo tenia muy bajito
y ahora ya va perfecta. Gracias por vuestras rspuestas