Los que leyeron mi post de presentacion os gustara saber que despues de varios años y un poco de pelea: 😀 ¡¡¡ARRANCA!!! 😀
Bueno os voy a contar las vueltas que le he dado (que no han sido pocas) hasta descubrir finalmente lo que le pasaba a mi PKS 125 elestar del 86:

1º Comprobe que no daba chispa, por lo que cambie bujia y revise pipa y cable de la misma. He de decir que la resistencia del cable era nula pero la pipa arrojaba unos 50 ohmios.
2º Pase a probar la bobina de alta

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Con un polimetro vi que las medidas aqui eran las correctas salvo que las resistencia de ROJO a MASA y de MASA a ROJO era la misma: 488 ohmios. Pues bien lo que crei que era una desviación sin importancia era la AVERIA. Consiste en que el SCR se a estropeado quedando de forma permanente disparado. Ademas he podido comprobar que es una averia tipica de motos que han estado paradas mucho tiempo.

3º Comprobacion del estator o porta bobinas, ya que pense que esta era la averia

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Aqui las medidas no eran correctas ya que la resistencia de VERDE a BLANCO (MASA) era cero, y pensado que se habia estropeado lo desmonte. Cual fue mi sorpresa cuando una vez desmontado todas las medidas eran correctas¿?¿? Esto se debe a que al medir solo desenchufe las conexiones del estator que iban a la bobina de alta y no el otro manojo (soy un cafre). Descubrimiento--> Lo interesante es que para medir esta resistencia no hace falta desenchufar el otro manojo, solo hay que dar al contacto y de esta forma el cable verde no esta a masa (ya que esta bobina se pone a masa para apagar el motor al girar el contacto) y podremos medir la resistencia correcta.

Bueno una vez cambiada la bobina de alta arranco a la segunda patada. POR FIN. Me siento de p...madre.

¿Que me queda pa la ITV? Habra que:
- ajustar el carburador puesto que no aguanta al ralenti;
- conectar intermitentes y claxón para que no vayan con la bateria (creo que es asi o sino tengo otro problema 😥 );
- y rezar para que la pase.

Y despues el seguro...