Hola Alberto. Aunque parezca raro a mi tambien me pasa en la ds. Mi pensamiento es que los rodamientos se desplazan delalojamiento, o el cogueñal de estos. No se si se montan con fija rodamientos, pero consultandolo con un mecanico viejo, me ha dicho que no me preocupe, que esa holgura es normal 😯 Un saludo

Muchas grácias Moncho .
Lo malo de ésto és que cada vez que use el embrague , rozará en la tapa del caracol , y a ser posible me gustaría poder solucionarlo .
He pensado que si en vez de montar pegados los rodamientos a las galletas del cigueñal , los separo un poco , lo más seguro consiga eliminar ése pequeño desplazamiento que tienen . Lo que no sé és si al utilizar el embrague , éstos pueden volver a quedar pegados al cigueñal y volvería a tener dicha holgura .
Mi idea , pero quiero consultarlo mañana con el tornero , sería si me puede hacer en el torno y de un material apropiado unos pequeños suplementos con la medida exacta a montar en cada muñequilla del cigueñal y a continuación colocar el cojinete , a fin de que no pueda retroceder hasta el fondo y así mantener dicho espácio .
Para tomar la idea miré con un pié de rey digital la profundidad exacta desde carter a carter ( una vez juntos y apretados ) en la zona donde van colocados a cada lado los rodamientos teniendo en cuenta el grosor del retén del lado encendido , y me dió una lectura de 63 , 01 mm y luego al medir el cigueñal con los rodamientos puestos , de lado a lado de los cojinetes daba 61,10 mm .'
Teniendo en cuenta esas medidas és lo que necesitaría corregir para desplazar ése milímetro y pico cada cojinete desde la base inicial de la galleta del cigueñal hácia afuera .
Grácias

y no sera por que el cigueñal esta digamos demasiado atacado en sus partes con la biela?...creo que vendra mas bien de algo de eso,o que los rodamientos,(si tienes los viejos comparalos)sean mas estrechos.quedan a ras de carter? un saludo

Buenas tardes Ivansevilla
Ésto que me comentas también lo valoré ayer al medir con el pié de rey digital y no está apretado de más en el pie de biela ,tiene la medida apropiada .
Para cerciorarme mejor , medí el pié de biela junto con los distanciadores que llevaba ántes de colocar una biela nueva , y mide lo mismo .
Lo que si se me ha pasado és lo de comprobar con los cojinetes antiguos , lo miraré .
Para saber si el cojinete queda a ras del carter me debe fallar por uno de los lados , porque en el montaje del motor como puse el cigueñal con sus cojinetes ya montados , primero lo puse todo en el carter lado embrague y en éste caso sí quedaba el cojinete montado a ras , pero luego al poner encima de todo el mogollón el carter del lado encendido para terminar el trabajo del motor , no lo pude comprobar si éste quedaba a ras también .
Pero , seguro que no debía de quedar a ras porque si no ,no se desplazaría hácia ése lado
Lo que si se podia ver es que mirando el motor justo por la zona del grupo térmico , se veia perfectamente colocado el cigueñal sobrando por cada lado la misma distáncia
Grácias por el consejo , un saludo
Alberto

pues ya nos cuentas ,seguro que es una tonteria y nos tiene a todos deesconcertados!suerte!un saludo

Grácias , espero poder daros la buena noticia pronto .
Ahora mismo puedo decir con rotundidad que estoy hasta los mismisimos del motor Vespa , pero , todavía sin lugar a duda iré a por él . Éste no me conoce .

Bueno , el tema ya ha arrancado de nuevo .
El problema radicaba en que al embragar producía un desplazamiento axial del cigueñal hácia el lado del volante magnético produciéndose un roce metálico bastante molesto en la tapa del ventilador .
Llevé ayer el motor vacío salvo con el cigueñal colocado para que pudieran ver el desplazamiento y así poder hacer una arandela a medida exacta para evitar el movimiento .
He aquí unas fotos para que veais como lo han dejado exacto para que no haya ningún tipo de desplazamiento
En éstas vereis como queda el equipo montado con la distáncia exacta para no provocar ningún desplazamiento

Aquí para una comprobación más exacta , lo he medido con el pié de rey y coincide

Por último he querido comprobar ' in situ ' que al ejercer fuerza sobre el embrague no había movimiento posible

Ahora ya solo queda volver a empezar y cruzar los dedos para que no salga nada nuevo
Saludos

Algo parecido me paso a mí en mutor 200, cuando apretabas el embrague desplazaba el cigüeñal un par de milímetros hacia fuera por el lado del volante magnético, además de no transmitir fuera a la rueda trasera. El problema resulto que le flataba el circlip que va contra el retén que hay en la parte del embrague.

Espero que este no haya sido tu problema.

Un saludo!

Buenos días gonzo_vespa .
Ojalá hubiera sido ése olvido del circlip por mi parte , el cabreo que pille al lado del que sería por éso no tendría color .
Al menos ahora he podido comprobar ejerciendo la misma fuerza que se hace al embraguar el motor desde la maneta del manillar que ahora ya no hay tal desplazamiento del cigueñal .
Saludos

Segun veo en las fotos que has colgado, por el lado donde se aloja el embrague falta un circlip, algunos carteres de 200 los llevas y otros no, el tuyo en concreto deberia de llevarlo y en la foto no se ve, el circlip se tiene que ver desde el exterior, despues el roamiento y por último el retén interior, saludos.

Así es Alconchel , grácias por la apreciación
El circlip en el momento de la foto no lo había montado todavía para que se pudiera apreciar desde la acanaladura donde sé aloja el mismo , el grosor que queda una vez puesto el retén del lado embrague .
Saludos

Ya lo has solucionado por fin? estaba bien la arandela que va entre el cigueñal y el embrague? saludos.

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Alconchel

]Ya lo has solucionado por fin? estaba bien la arandela que va entre el cigüeñal y el embrague? saludos.

Parece ser que si , al menos moviendo la leva del embrague hasta su recorrido final no sé desplaza el cigueñal en absoluto
Saludos

Me alegro, ahora a hacerle kilometros!!! Y a disfrutar.