Hola, yo creo que el tema esta en las fundas, los cables y su regulación, ni el aceite, ni el embrague se pone duro a los 10 minutos de funcionar, comprueba con la rueda levantada moviéndola con la mano y moviendo el puño de las marchas para ver si va suave, no hay holguras y las marchas quedan en sus marcas correspondientes.

Un saludo:

[quote=

Tubarro

]Hola, yo creo que el tema esta en las fundas, los cables y su regulación, ni el aceite, ni el embrague se pone duro a los 10 minutos de funcionar, comprueba con la rueda levantada moviéndola con la mano y moviendo el puño de las marchas para ver si va suave, no hay holguras y las marchas quedan en sus marcas correspondientes.

Un saludo:

Pues le echaré un vistazo al cangrejo a ver si por ahí veo algo raro. Es que ya digo que durante los primeros 10-15 minutos va perfectamente, pero al cabo de ese tiempo el embrague se vuelve durísimo y cuesta accionarlo un montón, por eso pensaba que al calentar habría algún componente que sufriese algún tipo de dilatación o algo así 😕

Gracias por la sugerencia... 🙂

Hola

¿Qué es lo que te cuesta accionar, el embrague o el cambio?

Estoy de acuerdo con lo que te comenta Tubarro. A mi me ha pasado lo mismo que a ti alguna ve y siempre ha sido problema de camisas. Se cambian camisas y cable y listo, asegurándote que las del cambio queden separadas del escape. Para separar las camisas hay una pletina que las mantiene separadas y está sujeta por uno de los tornillos de la carcasa.

Saludos.

[quote=

deckard

]Hola

¿Qué es lo que te cuesta accionar, el embrague o el cambio?

Estoy de acuerdo con lo que te comenta Tubarro. A mi me ha pasado lo mismo que a ti alguna ve y siempre ha sido problema de camisas. Se cambian camisas y cable y listo, asegurándote que las del cambio queden separadas del escape. Para separar las camisas hay una pletina que las mantiene separadas y está sujeta por uno de los tornillos de la carcasa.

Saludos.

El embrague es el que se pone duríiisimo y claro, no hay manera de cambiar de marcha...