A mi tambien me interesa el tema,algun vespero que nos ayude??.

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MIKU

]A mi tambien me interesa el tema,algun vespero que nos ayude??.

MIKU, tío, ni poniéndolo con fotos, con los tornillos marcados, es decir

a pelo

para que alguien con 5 minutos nos conteste, me salgo con la mía.

Creo que me tienen manía, ..., o envidia! 😈 😈 😈 😉

Venga, alguien caritativo antes de las 20'30 h de hoy!!!

Gracias! 🙄

Silver,

Ese carburador es muy parecido al que montan las pks. Siendo así:

Tornillo 2: El de mezcla (que en una pk es una palomilla).

Tornillo 3: El ralentí.

Tornillo 1: Un chiclé. Aprietalo suave, y olvídate de él.

El chiclé de altas lo tienes dentro de la cuba.

Yo antes de hacer nada lo limpiaba bien (por dentro), y comprobaba que todo este en orden.

Carburalá como las culigordas. Calienta el motor con un par de vueltas. Si se cala, pues tira del estarter, ajusta el ralentí a saco, y prueba a enroscar totalmente la palometa, luego la sacas 1.5 a 2 vueltas. Intenta quitar ahora el starter a ver si no se cala. Es mejor con un amiguete, así uno tira del puño para que no se cale y el otro manipula el carburador.

Miraté el post de nonan de bricovespa, que te servirá (carburador de pk).

al toro!

Gracias por el apunte, Geniecillo, no sabía eso de que el de la PK era como el de las Primaveras, ..., es que siempre me he movido por las culigordas antiguas y se me escapan muchas cosas.

Ahora lo entiendo perfectamente.

Pongo las fotos de ese brico al que me has redirigido para tenerlo todo a mano (gracias a Nonan por tu buenhacer tambén).

FOTO 1(todo igual al de la Primavera):

[url= http://imageshack.us ][/url]

FOTO 2(todo igual al de la Primavera):

[url= http://imageshack.us ][/url]

FOTO 3(todo igual al de la Primavera):

[url= http://imageshack.us ][/url]

FOTO 4(todo igual al de la Primavera):

[url= http://imageshack.us ][/url]

FOTO 5 (todo igual al de la Primavera, ahí lo supongo, puesto que no lo abrí; se aprecia bien la palomilla, en la Primavera es un tornillo con muelle):

[url= http://imageshack.us ][/url]

Para carburarla es muy facil, la palometilla del aire yo personalmente la empiezo a apretar y cuando notas ke ya no va tan suelta por la presion del muelle, le das hasta ke veas ke no se puede sortar por la vibracion, pues ese es mas o menos el punto, despues de eso es buscar tu el punto poko a poko y con el motor caliente, respecto al relenti es el tornillo de el ke as tirado para soltar el cable del acelerador, si lo enroscas baja el relenti, y si lo desenroscas sube.

Bueno, pues este fin de semana, si el niño me lo permite 😈 , y la parienta me lo permite 😈 , voy a probar a ver que tal se me da ajustar dicho carburador.

Os mantendré informados.

PS: MIKU, pruébalo tu también y me dices algo, a ver quien lo consigue! 😉

Posiblemente mañana sabado lo voy a sacar y limpiar.Ya te contare...

Gracias por la ayuda.

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MIKU

]Posiblemente mañana sabado lo voy a sacar y limpiar.Ya te contare...

Gracias por la ayuda.

Pudiste hacer algo?

A mi se me ha pasado otro finde sin poderle meter mano a la Vespa, con las ganas que tenía de probar lo que me habéis explicado, ..., que si el trabajo inesperado, el niño con fiebres raras que aparecen los sábados y desaparecen los lunes, y la parienta con ganas de no sentirse abandonada, ..., las motosGP, el tenis, la Formula 1, ..., algo había que descartar, y fueron las Vespas!

Otra vez será!

Saludos!

Si,al final lo he sacado,es bastante facil,y lo he limpiado.Primero el filtro que lleva donde entra el macarron que baja del deposito y entra en el carburador,con cuidado ya que es muy delicado( numero 10 foto 4).Despues quite la tapa de abajo,donde esta la bolla ( foto 5 ) y limpie y sople el 4 y el 5 eso si la aguja,numero 6,no la toque lo vi demasiado delicado para mis zarpas.Tambien limpie el chiclè que esta por afuera del carburador ( foto 1 arriba en el centro ) todo esto claro esta con mucho cuidado y de paso le puse un filtro de gasolina pequeño en el macarron que baja del deposito ademas de limpiarlo por afuera con gasolina y una brocha pequeña.La verdad es que a la hora de carburar la moto no habia manera me seguia fallando ingual que antes,la unica solucion que vi pues fue llevarla al mecanico y pagar religiosamente.La averia que tenia era que me cojia aire por una junta y claro no habia manera de carburarla....
Es facil lo unico que necesitas es paciencia y mucho cuidado....

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MIKU

]La averia que tenia era que me cojia aire por una junta y claro no habia manera de carburarla....

Caramba!! 🙁 🙁

La junta te refieres a la junta que sujeta el carburador (con la brida) a la tobera que condue la gasolina hacia el pistón (tobera de admisión creo que se llama?

¿O a alguna junta en el carburador mismo?

Ya nos dirás.

Gracias por tus comentarios. 😉 😉

[url= http://personales.ya.com/sailor/Vespa/L04.htm ]Web Page Name[/url]

No se si se vera la imagen pinchando en el enlace.Por las explicaciones que me dieron creo que es la 13.

Yo también llevo tiempo con el mismo problema, ¿Qué junta te han cambiado? Gracias!

Vaya, ..., ya te diré yo que ha ocurrido con la mia, el día que la familia y el trabajo me permitan sobar un poco la moto.

Saludos y gracias!

[quote=

inca133

]Yo también llevo tiempo con el mismo problema, ¿Qué junta te han cambiado? Gracias!

Mira mi anterior comentario y pincha donde pone Web Page Name,por la explicaciones que me dieron creo que es la 13.

Vale Miku, perdona mi despiste. Voy a intentar cambiarla en cuanto pueda, ya empiezo a estar un poco desesperado.