a ver , yo lo hago un poco a lo burro: arrancas la moto, cuando está calentita ajustas el relentí, apretas el tornillo de la mezcla a tope y vas desenrroscando hata que la moto empieza a acelerarse. Este punto te indica que la moto empieza a ir demasiado fina, pues le aprietas una vuelta desde esta referencia y pruebas la moto, controlando el color de la bujía.
Es muy relativa la proporción aire/mezcla, pero a grosso modo, siempre he carburado todas las 2t que he tenido así y nunca he tenido ningún percance.
Ante la duda, mas vale que vaya un poco gorda, que fina :feliz2:

Muchas grácias ramonet .
Tenía una ligera idea pero ahora si me ha quedado aclarada .
La verdad és que he intentado carburarla así a bote pronto como hice con la primavera de un colega y no terminaba de ir del todo fina .
En aquella apliqué la norma de las 3 vuelta y 1/4 y quedó de maravilla .
Grácias
Saludos

pd : totalmente de acuerdo en que mejor vaya algo gorda y más ahora que está en rodaje

Hola, Alberto, además de lo que te han dicho, en ese modelo de carburador, tienes otros dos recursos, uno de ellos es el de mover la aguja de la campana, tiene tres o cuatro muescas, suele estar en el medio, si subes la aguja enriqueces la mezcla, por el contrario si bajas la aguja, la empobreces. Otro recurso, es jugar con el nivel de la cuba del carburador, el flotador esta atravesado por la aguja que hace el cierre de la gasolina, pues bien, esta aguja tambien sube y baja y con este movimiento puedes aumentar, o disminuir el nivel de la gasolina con lo que tambien puedes graduar la carburación.

Un saludo:

Buenas noches Miguel Ángel
Efectivamente , contamos todos con esas dos posibilidades más para el ajuste de la carburación .
Éste fin de semana pasado , a ratos perdidos que han sido bien pocos , he graduado el carburador y creo haber dado con el ajuste bueno . Al acelerar algo coje enseguida las revoluciones sin notar ningún ahogo y al soltar el mando cae enseguida de vueltas sin llegar a detenerse ( todo éso con precaución todavía , que se está rodando el motor ) . He revisado el nivel de la cuba y está aproximadamente por la mitad , la aguja de la campana en la posición intermédia .
Iré revisando éstos puntos nuévamente a medida que haga kilómetros , ahora me toca hacerlos durante la temporada estival en el trabajo 😆 pero a pata y con esos ya tengo más que suficientes
Un saludo
Alberto