Pues en una 150S de carburación pocos ajustes el puedes hacer ... creo que llevaba 83 de alta y si lo cambias empeora siempre, tornillo del aire a 1,5 vueltas y todo limpio y ajustado. Es mas sensible a los desajustes de encendido que a la carburación, revisa platinos (a 0,5 mm) y poco mas puedes tocar.

Cuando dices a 1'5 vueltas, te refieres que lo cierre a tope y afloje vuelta y media no?
pero tambien,segun tenía entendido yo, la aguja juega su papel, no ?
mi aguja tiene varias muescas para colocar el pasador de la campana en diferentes posiciones pero; en qué varia la carburacion dependiendo de en que muesca de la aguja pongas el pasador?

Efectivamente es aflojar vuelta y media desde el tope.

La aguja varía la riqueza de la mezcla en la zona media de apertura de gases ... iba bien en la 2ª ranura, en la 3ª acelerará un poco mejor pero a velocidades medias constantes se quedaba gorda. Pero lo mejor es hacer pruebas, en ese carburador se cambia en un momento.

muchas gracias por la ayuda.
supongo que te refieres a la segunda ranura superior. mi aguja tiene 6 ranuras.

Si, la aguja mas baja es la primera, en la 2ª iba bien y en la 3ª tambien, a gustos.