Bell, esos bujeros no son propios del Motoplat&Bellboy-trastero-RacingTeam. ¿Que los has hecho con el berbiquí de pepe gotera y otilio?

Y mira que te obligué a gastarte los dineros en la corona... pero si la has dejao como un colador jajajaja
Te imagino haciendolos con saña... como una venganza... no te valia la corona?

Hagasé el bujero mas grande con una corona coñe, por no ir a por ella... la leche!!

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Motoplat

]Bell, esos bujeros no son propios del Motoplat&Bellboy-trastero-RacingTeam. ¿Que los has hecho con el berbiquí de pepe gotera y otilio?

Y mira que te obligué a gastarte los dineros en la corona... pero si la has dejao como un colador jajajaja
Te imagino haciendolos con saña... como una venganza... no te valia la corona?

Hagasé el bujero mas grande con una corona coñe, por no ir a por ella... la leche!!

Que cachondo el jodío 😆 😆

También podía directamente meter la radial y cortar el filtro o hacerle un agujero frontal al chasis. El tema es que funciona el invento y la verdad un hueco más grande preocupaba: si había que reducir el aire era más díficil de tapar un solo agujero grande que tapar agujeros pequeños, si además se quedaba corto el tema era cuestión de abrir más. Osease más flexibilidad en la ñapa

En el chasis no se podía meter la corona que por ahí va el cableado.

Si alguien lo hace fino y tal cambiamos las fotos en un santiamén

Eso ha sido una gran idea, se lo comentaré al cherif, siempre
se queja de que su cosa no anda.

gracias por este gran aporte!!!!!!

Bueno, muchas gracias por tomarte la molestia en enseñarnos a todos con tu iniciativa.
De momento, me he animado a quitar el

carchuto

filtrante y parece que va bien, he hecho la prueba dándole caña y parando, desmontando la bujía y viendo un precioso color café con leche en los electrodos. La carburación, ok.
De momento no me ha dado tiempo a percibir falta de aire y ahogos, pero creo que, si doy un siguiente paso, será abrir con una Dremel la boca del lado de la moto...aver que pasa 😉 😉

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Juaniti

]Bueno, muchas gracias por tomarte la molestia en enseñarnos a todos con tu iniciativa.
De momento, me he animado a quitar el

carchuto

filtrante y parece que va bien, he hecho la prueba dándole caña y parando, desmontando la bujía y viendo un precioso color café con leche en los electrodos. La carburación, ok.
De momento no me ha dado tiempo a percibir falta de aire y ahogos, pero creo que, si doy un siguiente paso, será abrir con una Dremel la boca del lado de la moto...aver que pasa 😉 😉

Cuando tenía el cilindro normal tampoco notaba ahogo pero el problema me vino con el Pinasco, la moto escupía gasolina por ell tornillo de mezcla y no había forma de carburarla bien ya que se volvía muy sensible a la entrada de aire de arriba. Con esta ñapa eliminé ese problema y por fin tengo un maletero funcional.

Hola a todos,

ayer levante el sillín, cogi el filtro del aire, lo saqué, cerré el sillín, arranque y a ver que pasaba.

Resultado: en medios y alta, la moto la noto mejor, con mejor respuesta y como más... no sé como describirlo ¿llena?, bueno, la noté mejor (tampoco era un misil ni nada por el estilo, pero para mi uso de la moto me gustó). El problema me viene con el motor a bajas vueltas, si acelero a medio o a tope, la moto sale muy bien, en cambio si quiero salir despacio la moto es como si se ahogara...

Quiero probar carburarla como muy bien nos relató creo que BellBoy, pero, ¿alguna sugerencia además de dicho ajuste al carburador?

Acerca de sacar el depósito, tengo unas dudillas:
- ¿Cómo se saca la gasolina del depósito? ¿tubito y gravedad?
- ¿Y el aceite?
- ¿Si quiero sacar el carburador sin sacar el depósito, qué hago con la gasolina? ¿Le quito el macarrón del carburador y no pasa nada porque el grifo elecrtrico está cerrado, o se sale toda la gasolina? ¿Y con el aceite?

Je je, que barbaridad de cosas... muchas gracias

Un saludo,

El dia que vayas a desmontar hazte con una garrafa y un embudo, el aceite lo puedes echar al mismo bote del que lo echaste al deposito. Tienes que vaciar los depositos, porque al final va a caer todo si o si.

Ok, muchas gracias.

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Motoplat

]El dia que vayas a desmontar hazte con una garrafa y un embudo, el aceite lo puedes echar al mismo bote del que lo echaste al deposito. Tienes que vaciar los depositos, porque al final va a caer todo si o si.

Solo tienes que vaciar el de gasolina. Metes el tubo y chupas cuando la gasolina pasa la curva hacia abajo ya está, al loro que sabe fatal. El de aceite está atornillado y no se cae ni de coña y permite meter el taladro, no hace falta vaciarlo ni sacarlo para taladrar el filtro.

Si quieres sacar el carburador tienes que vaciar la gasolina primero. El grifo eléctrico para la gasolina hasta el carburador pero como está en el carburador, antes del grifo, si lo desmontas se vacia entero.

El aceite como es mucho más denso si no quieres vaciar ese deposito para desmontar el carburador hay un truco con un alambre atas el tubo y lo levantas le pones un tamponcillo y si no vas a estar un mes con ella desmontada pues te vale para llevarte el carburador.

Animo que no es nada 😉

Muchas gracias BellBoy,

bien bien, voy a exlicar el problema que tenia y el que tengo:

Tengo una cosa 200 CLX, al salir se me ahogaba, era casi imposible salir pareceia que no tenias ni idea de andar en moto, el filtro del asiento lo tenia destozado (NO tenia espuma).

Cambien el filtro del asiento le meti uno nuevo, cambie el filtro del carburador y limpie todos los conductos de aire con un compresor (SALIO TODA LA ESPUMA DEL ANTEIOR FILTRO).

De paso que hice todo esto aproveche y hice el brico propuesto.

RESULTADO:
Salida perfecta la moto de lujo, todo bien, pero al despues de los primeros 10-15 km, ahora sigue iendo la salida perfecta pero al pasar de 3000 revoluciones la moto se me ahoga, si sigo en un regimen inferior va perfecta.

¿Sera que me entro mierda en el carburador? Es que es como si no me entrara gaolina cuando le doy un poco de caña???

Gracias por la ayuda un saludo.

Kevin, eso puede ser que no tengas bien regulado el circuito de bajas. Abre el tornillo de atras, aflojandolo, una vuelta y pruebala, veras como

salta

ese bache de las 3000 rpm, aunque siempre notarás en ese regimen un punto incomodo.

ok lo probare muchisimas gracias por la info.