Si hace curvas y quedan puntos altos es normal que la burbuja esté ahí, no pasa nada, como el acudal que necesita pasa a media sección la burbuja no llega a desaparecer. Sin te molesta verla llena el tubo de gasolina antes de enchufarlo al depósito para que no tenga la burbuja o estiraló para que la burbuja suba (siempre va a buscar el punto alto) y desaparezca y una vez lleno lo vuelves a

embolicar

.
Lo de la

revueltica

en el tubo para acumular mugre funciona, y muy bien, para partículas pesadas (cascarillas de óxido, restos de limaduras, etc) e incluso para gotas de agua en la gasolina, pero acuerdaté de limpiar de vez en cuando, si no un día llegará a entrar toda de golpe, jeje.
Lo del filtro

sudoroso

me parece recordar que pasaba normalmente en las 150's (y tampoco en todas), en las 200 creo que no ... pero esto es de memoria.

tecnicamente cuando haces curvas o partes mas altas en el macarrón se puede llegar a producir el llamado efecto de vapor lock problema que en mi harley se daba al ir rapido y quitar gas de forma que se paraba la moto.
Se producia evaporación de gasolina dentro del macarron en las partes altas y dificultaba el libre paso de gasolina.
me creia que la averia era del carburador bobinas encendido o tal y tal , se soluciono poniendo la goma lo mas directa posible de deposito a carburador y problema solucionado.

ya se que no hablo de una vespa pero motores son moteres gasolina es gasolina, carburadoer es carburador, etcetc.

Pa quien le sirva un saludo

Mmmmh...! No recuerdo dónde leí que algunos carburadores dellorto de los 80 tendían a producir burbujas de aire (creo que debido a la vibración del carburador), de ahí la fama que tenian y el posterior uso de la tobera de goma... Voy a probar si con la goma sin vueltas me hace lo mismo...