Hola, en ese cárter si pones el sistema antiguo como bien dices se sale el aceite por hay, tienes que poner el reten por dentro y el agujero te quedara a continuación del reten entre este y el rodamiento que es cerrado y no necesita lubrican, supongo que debe de ser por si falla el reten el aceite que pase a través de este vaya al suelo y no al plato porta zapatas, para poner el reten por fuera supongo que tendrías que tapar el agujero pero esto ya no lo tengo muy claro.

Saludos Antonio.

He comprado sistema antiguo. Gracias por la aclaración
Saludos!

Hola, a parte de ponerle el reten en el interior si ya tienes comprado el que va al exterior lo puedes poner en ves del guardapolvos supongo que quedara mas hermético que con el guardapolvos.

Saludos!!!

🙂 tenía pensado probarlo la verdad. La verdad es que sellara mejor que el fieltro no?
Os suena a alguno unas fotos de una modificación de la caja de carburador para evacuar el exceso de aceite por un manguito? No se dónde lo vi y no lo encuentro

🙂 tenía pensado probarlo la verdad. La verdad es que sellara mejor que el fieltro no?
Os suena a alguno unas fotos de una modificación de la caja de carburador para evacuar el exceso de aceite por un manguito? No se dónde lo vi y no lo encuentro

Hola, en un motor de PX que he hecho hace poco le he sustituido el guardapolvos por un reten, lo que comentas de la caja del carburador estaba por aquí yo hace poco lo busque para hacer en el motor PX que te comento y tampoco lo encontré.

Saludos!!