¡Ah!, se me olvidaba; el depósito esta lleno a rebosar de gasolina. No se si también por ahí pudieran ir lo tiros y habría que vaciar un poco el Deposito.

Saludos.,

Hola Celso, el aforador, lo puedes conectar fuera del depósito de la gasolina y hacer la prueba moviendo la boya.

Por si la avería no fuera del aforador, una prueba sencilla, es quitar el conector que tiene tres contactos, y con el motor en marcha puentear dos de ellos en el terminal que viene de la moto, se tiene que encender la luz de la reserva. Si no se enciende, es que no le llega corriente al aforador, o la bombilla no funciona, en caso de que no le llegue corriente, tendrás que ver con el esquema de la moto de donde toma la corriente.

Saludos:

Muchas Gracias Tubarro.

Pero la Luz de Reserva es lo único que funciona. A lo que me dices de puentear dos de los tres contactos, supongo que serán los que vienen de la moto ocultos en una capsulilla de goma negra. ¿Se puentea en cualquier orden?. Tengo miedo a que haga un cortocircuito.

De nuevo, gracias.

Un Saludo.,

Si te funciona la luz, entonces sobra la prueba, ya que se hace para ver si funciona. Entonces lo que parece que tienes mal, es el indicador del cuadro, con la luz, es suficiente para que sepas cuando tienes que repostar, la aguja esta bien, pero es innecesaria, yo no me complicaría mucho.

Saludos:

Muchas Gracias.

A ver si tengo un hueco y miro el Cuadro. En la Iris según pone el manual es necesario aflojar el cable cuentakilometros para desmontar el cabezón. ¿Es necesario en la práctica hacerlo ó por el contrario se puede desmontar sin necesidad de aflojar el cable?.

Saludos.,

Tienes que quitar los tornillos de la tapa, empujar hacia arriba la funda del cable del velocímetro desde la rueda delantera a través del orificio donde entra en la horquilla, para que te de espacio para meter la mano en el cabezón y desenchufar la funda del velocímetro. Se desenchufa dándola medio giro y sacando las patillas.

En ese momento es cuando puedes trabajar con comodidad en el interior del faro.

Para ponerlo, pues al contrario, cerciorándote que el cuadradillo de la sirga entra en el velocímetro.

Saludos:

Muchas Gracias.

Saludos.,

Celso, los tres cables que llegan al aforador son dos positivos y una masa, si tienes luz de reserva quiere decir que un positivo te funciona, pero si no marca la aguja el fallo está en el otro.

Si no tienes polímetro, prueba con una bombilla y un par de cables, en uno metes masa y en el otro prueba con los positivos. Aunque lo ideal sería pinchar el cable a todo lo largo para ver si hay continuidad.

Muchas Gracias, Duranium.

Probaré a ver, le pediré el polímetro a mi cuñado y si no probaré con otro cable que me preste un primo mio que tiene otra Iris del mismo año.

Gracias y un Saludo.,

Hola:

He comprobado con un Polímetro los cables y efectivamente hay 2 de ellos que tienen corriente pero el negro no da nada, (creo que es el que va a masa). Así que pienso que será cuestión del marcador ya que si muevo la boya sube un milimetro de 0, y ahí empieza a brivar, y si la bajo con cuidado baja ese milimetro que había subido hasta 0 otra vez, y bajándola un pelín mas enseguida se enciende la luz de la reserva.

Así que pienso que puede ser que hay algo que obstruye la manilla del indicador del nivel de la gasolina.

No se si estaré en lo cierto.

Un Saludo.,

¿Tienes posibilidad de que te dejen otro velocímetro?, más que nada por ir acotando...

Gracias Sergio.

Pues en principio no tengo otro marcador para hacer la prueba. Pero el otro día con el Polímetro estuve enredando y comprobando los cables que van al aforador vi que fundionaban todos menos el negro. Y posteriormente hice la comprobación con las conexiones del marcador y había corriente en todos los cables menos en el negro, el blanco-verde y el violeta. (que según el Libro de la Vespa son los que van al indicador de nivel y al indicador de las largas, respectivamente). El violeta no tenía corriente ya que el conmutador estaba en la posición de luces de posición.

No conforme con esto, desmonté la nariz para ver el cuadro de conexiones y volví a comprobar que el cable blanco-verde no iba. Así que supongo que es posible que este cable este seccionado, deteriorado ó jodido entre las conexiones al aforador y el marcador. Aunque aún me falta hacer la comprobación quitando la conexión al Aforador y ver si llega corriente al cuadro.

Pero lo que me tiene mosqueado es que la aguja algo se mueve, y es como si no pudiese pasar de la primera raya antes del 1/2.

Gracias de nuevo y un Saludo.,

A ver si no está del todo cortado y le llega algún 'impulso'.

Prueba a ver puenteando los cables directamente por el exterior, así saldrás de dudas completamente.

Muchas Gracias Sergio.

Haré la prueba a ver que pasa.

Un Saludo.,