leete este hilo,aqui puedes salir de dudas por uno que ya lo ha sufrido:
viewtopic.php?f=18&t=34266

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pues mandas al burro del chapista a que te haga el los tramites, porque lo vas a tener.............. complicado y muuuuuuuuy laborioso, que se lo curre el por manazas 😡 😡 😡

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jose_lu

]leete este hilo,aqui puedes salir de dudas por uno que ya lo ha sufrido:
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GRACIAS 😮 😮 😮 😮 😮 😮 muy interesante y muy esperanzador

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vespaciano

]pues mandas al burro del chapista a que te haga el los tramites, porque lo vas a tener.............. complicado y muuuuuuuuy laborioso, que se lo curre el por manazas 😡 😡 😡
+10000000000000000 que lo haga el que a sido el que la a liado...!!

Saludoooos y que todo salga bien compañero!!

Sois la leche, a cualquier cura se le escapa un pedo...!
Ahora en serio. Cuidado que hace falta ser

zoquete

para borrar el número troquelado.
Por si no lo fuera que tal vez si, la primera lección de formación profesional debiera ser:

Como no borrar y si conservar el nº de chasis

.

😡 😡 😡

Buenas,

a mí me pasó algo parecido, pero no fue el chapista, sino el paso del tiempo....cuando me puse a restaurarla y la llevé a la itv, el tipo dijo que aquello era ilegible. yo creo que con un poco de imaginación se veían los números que tenía en la documentación pero en fin...

Lo que me dijo fue que solicitase a Piaggio España un documento en el que figurase que mi motor (del cual el número sí era legible) había salido de la fábrica con el chasis que yo traía en la documentación. Con eso, la ITV expide una autorización de retroquelado para que un taller de chapa te lo haga.

Al final me evité el trámite de Piaggio España porque haciendo una huella con papel y lápiz de los restos del número que quedaban lo dieron por bueno y expidieron la autorización para retroquelarla. Pero si en este caso no tienes nada de nada, entonces vas a tener que pedir ese documento a la casa.

Suerte y dale gas!!!!

kaiser