Cark, crak, crak, eres un crak, crak, crak!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jo.r nadie se imagina ni puede llegar a sentir las ganas que tengo de probar.......nuestra SUPER XL!!!!!!!!!

Salu2.

ponte un pañal,que te vas a cagar 😕

uaaaaala!!!!y los agujeros de la cresta?? 😯 si no estan,estan por hacer!!!! 😡 😡 😡
vaya teeela,esta semana a ver si ....puedo

Buen trabajo. 😮
Una pregunta, ¿¿el ancho de la horquilla no es diferente??.

Salu2

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visente

]Buen trabajo. 😮
Una pregunta, ¿¿el ancho de la horquilla no es diferente??.

Salu2

te refieres al grueso del tubo?si asi pues no lo he mirado......pero dista bastante sobre la de la super,tanto en peso como en apariencia

Un brico cojonudo tío! 😮

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NKreusET3

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visente

]Buen trabajo. 😮
Una pregunta, ¿¿el ancho de la horquilla no es diferente??.

Salu2

te refieres al grueso del tubo?si asi pues no lo he mirado......pero dista bastante sobre la de la super,tanto en peso como en apariencia
No, me refiero al soporte de aluminio en el que va alojado el guardabarros, si asienta bien. El guardabarros de la pK parece mas plano y el de la super curvo.

salu2

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nandoplaza

]Un brico cojonudo tío! 😮

gracias 😳

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visente

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NKreusET3

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visente

]Buen trabajo. 😮
Una pregunta, ¿¿el ancho de la horquilla no es diferente??.

Salu2

te refieres al grueso del tubo?si asi pues no lo he mirado......pero dista bastante sobre la de la super,tanto en peso como en apariencia
No, me refiero al soporte de aluminio en el que va alojado el guardabarros, si asienta bien. El guardabarros de la PK parece mas plano y el de la super curvo.

salu2

a mi tambien me lo parecia,pero asienta bien...yo creo que le voy a hacer una junta de goma para las vibraciones y que asiente mejor,pero eso ya cuando venga ya del planchista pa montar
un saludo

Ok.
Gracias.

Salu2

Gràcies, Raül!

Por otro lado, supongo que lo estás haciendo para montarlo, ..., ¿qué otras modificaciones deben de hacerse?

¿Coindicen los topes de la dirección, la zona donde van ubicadas las pistas de rodamientos, .., cosas así?

Finalmente y tu que tienes fácil o mejor dicho, a mano, lo de soldar, ..., ¿no te has planteado el cortar 2-3 cm del tubo para que sea como el de la Super-Prima y no quede ligeramente elevada de delante (más que por un tema meramente estético, por el hecho que ya tienen poco peso las Vespas delante como para encima elevarle el

morro

).

Salut!! 😉

hay dos posts mas en esta pagina....y en uno se habla de como quitarlo(rodamiento),y no corras tanto,que yo soy de voll-damm sin prisas 🙂

cortar y soldar,no....pero esta horquilla es mas baja que las demas 🙂 y sin cortar ni soldar 😯
si has visto las fotos,ahora mismo esta sin carga,no la ves mas baja?cuando uno se suba a ella o le saque el caballete aun va a bajar mas.....o sea,en marcha, no creo que ni se aprecie que la tija es de una xl ,y estoy casi seguro de eso,jejeje.......esto me ha llevado mas de tres semanas,meneando las neuronas.....

si quisieramos cortar y encoger esa tija,seguramente nos decantariamos por la parte mas baja de la misma,verdad?pues ya puedes cortar donde quieras,que quien manda al final,es el recorrido del amortiguador,yo le he dado muchas vueltas a eso,y esa es mi particular conclusión.....
un saludo

haremos lo mismo en el tema de la cresta,plantilla que te crió.....

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mediremos desde delante hasta el primer agujero,taladraremos y luego aplicamos la plantilla....
a mi me da 155mm de distancia

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y asi queda por dentro y por fuera y ya totalmente listo para entrar en cabina

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un saludo

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NKreusET3

]
esta horquilla es mas baja que las demas 🙂 y sin cortar ni soldar 😯

¿Como explicas eso?

En cualquier post sobre este cambio tan habitual en las Primas, siempre sale a relucir el tema este, de que si és más larga, que si queda algo levantada, ...; com bien dices, en las fotos no me lo ha parecido, ...

Seguiremos con interés las evoluciones de este post.

Gràcies Raül!!