Buenos días a todos
Quería consultaros acerca de la pérdida del exceso de mezcla que se acumula en la caja del filtro de aire de dicho carburador .
Durante los primeros 2 años de terminar la 150S primera série la mezcla del depósito la hacía al 4% con aceite sintético y siempre al cabo de várias horas parada me encontraba una mancha ( aprox de 1 palmo ) de mezcla en los bajos del motor . Digo mezcla porque de haber sido aceite del cambio sería mucho más oscuro y al evaluar la mancha que encontraba era clara y con el color rojizo del Castrol TT .
Después de hacer várias pruebas y ajustar la carburación pasé del 4 al 3 % y disminuyo un poco la mancha , pero no evitó que siguiera perdiendo .
En cuanto al ajuste de carburación el tornillo lateral está , una vez apretado , desenroscado 1 vuelta y média ya que si lo aflojo más tiene un ralentí inestable y ( a mi critério ) exceso de aire en la proporción y si está cerrado del todo ennegrece la bujia bastante . El color ahora mismo es café con leche con ésta graduación . (Chicle 82 de altas y 50 de bajas y 3 % de aceite )
A todo ésto comentar que el carburador dispone de todas las juntas necesárias , la aguja cierra debidamente sin haberla esmerilado , la campana sin holguras en su recorrido y el filtro de aire con su malla limpia .
Si no recuerdo mal éstos carburadores salían con un surtidor de altas número 76 y el de bajas 50 y de los 3 motores que he reparado siempre me he encontrado con el surtidor número 82 , al igual que cuando adquirí la mía , ya que éra una opción muy común que le hacian por aquel entonces .
Hay alguna forma de evitar que se produzca ése exceso y que acabe derramado en el suelo ? . Imagino que es un mal endémico , pero alguna solución habrá para mitigarlo , espero .
Saludos