O sea, que me aclare:
mezclo la bujía con el aceite y lo hecho al deposito de combustible, y luego mojo una jeringa con 2% valvoline y se la meto al carter, ¿no?
Como no funcione...
😛 😛 Muchas gracias a todos!

No te olvides de echarle agua la radiador!!

O era vino? bueno no se, no me acuerdo.

¡Qué sabras tu de cajas automáticas Maxinou! 😀 😀 😀 , ATF, artomatic flus transvison ¿no? 😕

Rugonto, consultado con un mecánico que tiene el concepto de Vespa de animal de carga que aguanta de todo, me ha dicho que ni se me ocurra ponerle aceite de motor a la Vespa.

Lo que si me mosquea, sobre todo en las culiestrechas, es que mientras que los engranajes van muy bien bañados, al embrague no le llega todo lo que me gustaría.

¿Y el AGIP que venden en la Casa Oficial de Vespa (Beltran)?, ¿Que tal es?.

Yo es el que le he echado y hasta ahora no he tenido ningún problema, y eso que le eché casi medio litro.

Lo que noto es que en frío le cuesta engranar un poco las marchas, pero luego en caliente entran solas.

Saludos.,

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Duranium

]¡Qué sabras tu de cajas automáticas Maxinou! 😀 😀 😀 , ATF, artomatic flus transvison ¿no? 😕

ATF: Amigo, Tienes Fuego? 8)

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Duranium

]Lo que si me mosquea, sobre todo en las culiestrechas, es que mientras que los engranajes van muy bien bañados, al embrague no le llega todo lo que me gustaría.

No te preocupes, que no le va a faltar. No olvidemos que cuando todo aquello está en movimiento el aceite se reparte por todos lados, bien batido.

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Celso T5

]¿Y el AGIP que venden en la Casa Oficial de Vespa (Beltran)?, ¿Que tal es?
Yo es el que le he echado y hasta ahora no he tenido ningún problema, y eso que le eché casi medio litro.
Saludos.,

¿Medio litro? 😯
Con que llegue al rebosadero es suficiente, y si no díselo a Veciana y Guillén.

Resumiendo:
Cualquier aceite específico para cajas con embrague bañado vale para nuestras pepas.

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Celso T5

]¿Y el AGIP que venden en la Casa Oficial de Vespa (Beltran)?, ¿Que tal es?.

Yo es el que le he echado y hasta ahora no he tenido ningún problema, y eso que le eché casi medio litro.

Lo que noto es que en frío le cuesta engranar un poco las marchas, pero luego en caliente entran solas.

Saludos.,

Celso, yo uso ese AGIP GEAR - SAE 80W90....(el bote verde con letras amarillas) y va genial.
es mas de lo especificado en las caracteristicas tecnicas, pero lo prefiero mas denso el aceite del
cambio...

Saludos, El Pibe

Anda Pibe, fíjate que en algo opinamos igual 😆

Vespatricio, me gustaría haber visto los engranajes de Veciana-Guillén con los aceites de la época y tras 18000KM. 😕

no hace falta ser tan fetichista con el aceite de motor que no es un formula 1, para el que no lo sepa en el manual pone que se utilice aceite sae 30 no detergente.
casi todos los aceites de hoy en dia tienen detergentes incluso la valvulina de caja de cambios. es para evitar que las impurezas se queden en las superficies de rozamiento y mantenerlas limpias. la W intercalada entre el grado térmico mínimo y maxímo es la sigla de detergente. he usado aceite 5w50 toda la vida en vespas y nunca me ha patinado el embrague. tampoco ponian antes un imán en el tornillo de vaciado de aceite de coches y motos para recojer las virutas de metal y ahora si se usa. los aceites han avanzado desde entonces junto con la tecnología.

un saludo

Entre otras, el aceite se define por la clasificación SAE (Sociedad de Ingenieros del Automóvil). También está API (American Petroleum Institute) y algunas más.

Se caracteriza por definir la viscosidad en frío y en caliente del lubricante; dos números separados por la letra “W” (Winter=Invierno) dan el grado.

- El primer número, seguido de una “W” representa la viscosidad en frío: 5W, 0W... Cuanto más pequeño es el número, más fluido será el aceite en frío

- El segundo número representa la viscosidad en caliente: 20, 30, 40 ... Cuanto más alto sea el número, más viscoso será el aceite en caliente.

Esto es a grandes rasgos, porque lo de los aceites es un mundo muy tecnificado y complejo.

Saludos.

efectivamente compañero tienes razon, el grado termico sigue siendo grado termico y la w es winter. estaba equivocado. pero no se recomienda aceites sae 30/40 para motores que tengan que arrancar el frio. yo de hecho nunca los he utilizado por su baja calidad.

un saludo

Retomando el tema del aceite para las cajas de cambios y la equivalencia entre densidades para aceite de engranajes aquí teneis la respuesta, según Motul el Transoil 10W30 es equivalente a un Sae 80-90 es decir viscosidad de una valvolina. Hubo un pequeño rifirafe sobre viscosidades y había alguien por ahí que se había gastado 18€ en un litro de 10W30 cuando éste es específico y vale unos 8€ y tienes para cuatro cambios:

http://www.barbotti.com/motul_moto1.htm ... 20transoil

Esto es lo que viene a decir entre otras cosas el informe (más completo pinchando el enlace:

Que ustedes lo disfruten. Saludos

Yo uso este, sólo me falta probar lo que comento Pibe, la mermelada de frambuesa sae 140 jejejeje

Ponte