Buenas moncho!

Creo recordar que tu mandarina llevaba plato aligerado (igual me lo invento) y estaba preparadilla. No recuerdo que explicacion daban pero creo que lei a Dura o a alguien que comentaba sobre preparaciones y el HP4 y decian que por todos esos factores (plato y preparacion), era muy dificil mantener un ralenti bajo. Supongo que es por el poco peso del plato y la poca inercia que puede tener: en cuanto tienes un ralenti decente el plato gira tan rapido que no puedes contar las pistonadas, si se lo bajas el plato no tiene suficiente inercia como para arrastrar el cigüeñal y que el piston ejerza la aspiracion necesaria para abrir laminas y meter suficiente gasolina.

Ojo,esta es mi opinion sin haber tratado nunca con motores,asi que puede que despues de esta tesis este completamente confundido

Estas en lo cierto nanojavi, tengo un plato a 1450 gr 🙂 , pero le monte despues del cambio de piston el normal y aun asi no consigo relentizarla. Tengo dudas con el carburador tiene chicle de 100 originalmente en de bajas no lo recuerdo, no obstante tiene que ser un problema de regulacion y me tiene desconcertado el segundo tornillo. Gracias por tu contestacion.

Con hp4 o volante ligero si que se mantiene el ralentí , esos carburadores tienen 2 tornillos , el grande es ralentí y el pequeño es el del aire .De normal deberías de llevar la aguja en el segundo punto empezando por arriba y el tornillo de regulación no a vuelta y media, casi a 3 , van muy sueltos .Una vez carburada aprieta el ralentí

Gracias Paco, la aguja va en el segundo punto, o sea el tornillito pequeñajo es el aire, haber empezado por ahi, el grande del muelle es el relenti?

Monchoooo, deja de tunear la mandarina que te va a explotar en el medio de la carretera un día de estos.... 🙂 🙂

Me he expresado mal,yo decia que no mantiene el ralenti bajo,o eso entendi. El ralenti claro que tiene que mantenerlo!

Es un pajaro,es un pajaro?es un avion? No!! Es la mandarina de moncho!!

Tengo que hablar con el gobierno gallego, necesitamos un circuito de velocidad yaaaa !!!!!!!! 😛 😛 😛 😛 Estas carretreras me quedan pequeñas para mi mandarina. Mini la abuelita como va?

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nanojavi

]Me he expresado mal,yo decia que no mantiene el ralenti bajo,o eso entendi. El ralenti claro que tiene que mantenerlo!

Es un pajaro,es un pajaro?es un avion? No!! Es la mandarina de moncho!!
Si, eso es, ralentí mantiene, pero no se puede bajar tanto como en los normales y es muy sensible al encendido y apagado de luces. Creo que lo ideal sería un plato de unos 2-2,5Kg.

Toma Moncho, para cuando consigas quitar el depósito 🙂

Estimado Duranium, eso es lo que tenia que mandar polini con el carburador. Los depositos lod tengo en suiza jejejeje.

Paquito quiero agradecerte de todo corazon (sin mariconadas)la informacion que me diste. Te debo una centolla. La mandarina va perfecta, salvo el embrague un poco duro (el malossi) pero relentiza mejor que la sl, voy a componer una sintonia con el ruidillo.

Temblar la mandarina ya esta en marcha. 😯 😯 😕 😕

Mini la abuelita como va?

Pos esta semana deberían dármela pintada y empezaré con el montaje... ya tengo unas ganas de montarla jejeje en todos los sentidos.. 😆 😆

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moncho

]Estimado Duranium, eso es lo que tenia que mandar polini con el carburador. Los depositos lod tengo en suiza jejejeje.

Paquito quiero agradecerte de todo corazon (sin mariconadas)la informacion que me diste. Te debo una centolla. La mandarina va perfecta, salvo el embrague un poco duro (el malossi) pero relentiza mejor que la sl, voy a componer una sintonia con el ruidillo.

Temblar la mandarina ya esta en marcha. 😯 😯 😕 😕

De nada hombre para eso estamos , el embrague malossi lo montaste con su muelle??? es demasiado duro, yo lo llevo con el de casa , no patina y va finiiisimo

Joder es que el Malossi y el Polini son demasiado duros, un verdadero coñazo para el día a día...

Moncho, con un 100 y te sale bien la bujia? yo llevo algo parecido de preparacion, es mas llevo, abierto carter a saco , laminas , escape polini, malossi todete, y llevo un 85 de altas, la aguja en la primera ranura, en un 24 , y carbura bien. tambien es verdad que estoy a otra altura y eso se debe de notar.

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jorge

]Moncho, con un 100 y te sale bien la bujia? yo llevo algo parecido de preparacion, es mas llevo, abierto carter a saco , laminas , escape polini, malossi todete, y llevo un 85 de altas, la aguja en la primera ranura, en un 24 , y carbura bien. tambien es verdad que estoy a otra altura y eso se debe de notar.

Has mirado el color de la bujía despues de ponerte a fondo en 4ª 2 o 3 km ??? esa moto en cuanto la saques a carretera y pilles una rectita a 90 que será a punta de gas vas a pegar una gripada del 15