mira este:
http://www.solovespa.com/manuales/manualvespa125n.html

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tienes tambien este otro:
http://www.vespania.net/manuales/manual150SFL125NL.pdf

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Muchas gracias Jose_lu.
Ya tengo los 2 manuales, aunque me hace falta el detalle del despiece......... de momento intentaré buscar los rodamientos asi como los retenes en algún sumunistro industrial (mejor llevar la muestra)...............

¿El motor esta o estaba entero? supongo que si , no te complique con los manuales , esto no es una BULTACO , ¿que te falta los retenes y los rodaminetos llamas a Rafa de scoterclasico y listo , lo mismo te salen un poco mas caro pero vas a tiro hecho , tambien tienes en Madrid un monton de tiendas de rodamientos y retenes , aunque mi esperiencia en esas tiendas es : joder esto es de vespa uuuuuuuuffffffffff , esto ya no se fabrica , voy haber si los localizo pasate mañana , y zas estacazo al canto .
Para los segmentos pasate por CALLEJA , lo mismo los tienes que modificar pero seguro te papaña ,¿es uanfaro bajo? si es lleva piston de tres segmentos, , yo he restaurado bastantes botijos de estos y prefiero un recambista que sepa de lo que le hablo , yo no llevo ganado nada con este que te pongo, es mas seguro que se lleva el premio limon jajaja , pero sabe del tema de motores de bocolo, una cosa mas los retenes de las faro bajo

cigueñal

van en porta-retenes
un saludo

creo que este si que es el despieze:
http://www.solovespa.com/despieces/desp ... pa150.html

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Gracias vespajo.
La verdad es que habiendo estudiado durante 10 años en la glorieta de Embajadores ya me vale no haber pasado por calleja , pero la verdad es que la ultima vez que estuve alli hace un año me dieron ganas de no volver. La gente joven de calleja solo parecen querer entender de motos nuevas y cuando vas con algun rollo de motos antiguas tienen el no como unica respuesta. Pero en fin probaré de nuevo.
Ya estoy en contacto con scooter clasico y retenes,juntas,embrague y rodamientos saldrán de allí, de todos modos el motor tiene mucha miga y ya veremos cuando empiece a montarlo de nuevo los problemas que me dá . Ya os iré contando. Y prometo poner fotos del asunto.

Si tienes algun problema con el montaje no dudes en preguntar, ¿que problema tienes con los segmentos?, te dejo un enlace de un recambista que te puede sacar de un apuro aunque ya no le queda casi nada de Vespa
lo mismo lo conoces
http://www.recambioszancara.com/tienda/
un saludo

Bueno, pues despues de este parentesis puedo decir que el motor ya esta montado.
Aparte del lio con los rodamientos del eje primario, los segmentos (lleva un piston malhe de 3 segmentos) y el puñetero montaje del bocolo con el

muellecito

de retroceso de la palanca de arranque y las horitas que me ha llevado, se puede decir que todo ha ido bien.
He de decir que gracias a un taller de Colmenar viejo en el que todavia recuerdan como meterle mano a estos motores la empresa ha salido adelante.
En principio no lo he arrancado todavia, pues me he dejado por pedir los platinos y el condensador ( hablaré con scouterclasico para ello). Pero aparentemente todo va suave y comprime bien.
Os adjunto alguna foto del motor ya reparado.
URL= /][/URL]

Uploaded with [url= http://imageshack.us ]ImageShack.us[/url]
[url= /][/url]

Uploaded with [url= http://imageshack.us ]ImageShack.us[/url]

Por cierto, en el manual indica que el aceite pera el cambio de este motor es un SAE 90. ¿Es correcto,? me parece raro que tanto a la 160 como a la 200tx recomienden SAE30.....................
¿ que aceite le pongo y que cantidad aproximada?

http://www.youtube.com/watch?v=XjrKsOPYMU8
AZAITE DEL BARATO

joder vespajo, sieke eres un artista! jejejejej

El motor lo has arenado o lo has pintado¿¿?¿?¿?¿?

[quote=

cucudrulu73

]El motor lo has arenado o lo has pintado¿¿?¿?¿?¿?
EL motor esta chorreado con oxido de aluminio y despues una manita de laca para metales...............