Claro, tienes q ponerle el codo q lleva el Biturbo. Quitando el dflector para poder trabajar mejor.

Lo montas todo sin apretar demasiado, y cuando lo tengas puesto lo levas al sitiio y ya aprietas fuerte.

Creo que no me has entendido bien.

Ya se que hay que utilizar el codo del BITURBO si no estamos apañados ,
me refiero a que despues de retirar el escape de origen, el cual lleva el codo soldado no como el biturbo que son dos piezas todavia queda otro pequeño codo de unos 5 cm que hace el angulo para orientar al escape de origen que sale de lado y no recto como el nuevo.

No se si me he explicado bien.

Ese codo que tu ves al quitar el de origen , va atornillado al cilindro directamente , quítalo y monta el del Biturbo directamente al cilindro con junta de escape nueva a poder ser o mira una de las 2 que tiene el de serie que una seguro que está buena .

Por lo que habia estado investigando era lo que me imaginaba pero queria consultarlo porque seguro que alguien ya lo habia hecho.ç

GRACIAS

Jorge hazlo como te dicen tienes que dejar solo la culata poner la junta codo biturbo y demas

Saludos y disfruta del tubo
Juan

si.. si yo le puse un polini, quitar codo y empalmar directamente y listos 😀

Oye Vesposl, tienes muy bonita la moto...... me gusta ee color, la próxima q pinte quizás la pinte crema tb.......

Y ese portamatrículas.... estoy buscando uno de esos original y n encuentro....

Mu chula. 😉

me alegra que te guste.
el color si te interesa ahora mismo no recuerdo el codigo, pero es el color del nuevo lancia ypsilon le da un toque algo retro.
y lo del portamaticulas ya me lo ha dicho mucha gente y te puedo asegurar que original es practicamente imposible de encontrar 😥