pero abro la tapa lateral para cambiar el aceite (que por cierto: sabéis el diámetro de la arandela, porque en Málaga he llamado a 3 sitios y no tienen ni idea), y está ese cable como comido…. Que es? Por qué funciona todo con eso así? 😂😂

Tengo una Vespa PK 125 S del 86 que compré por segunda mano.

La vespa tenia un sistema antirrobo de anilla en el puño de marchas y piton en el chasis del cual no tengo llave. No se cual es la mejor solución para quitarlo o cambiarlo. Cuando viví en Madrid la lleve a un taller para hacerla unos ajustes y le comenté si me lo podía quitar pero me dijo directamente que no (yo creo que no se quería esforzar mucho).

Ahora vivo en Valladolid y me estoy planteando quitarlo o cambiarlo.

Comentadme que pensais.

Gracias

El problema está en mi recién adquirida PK 125 XL. Las marchas no entran correctamente, pensé que sería problema de la tensión del embrague ya que tenia holgura de más en la maneta, pero tras corregirlo a los 2mm recomendados el problema persiste.

Solo cambia si la moto está en movimiento (con una mínima inercia ya cambia), tanto con motor encendido como apagado. Sí que es cierto que con él encendido me parece que es más complicado devolerla al punto muerto. Además el puño del cambio lo noto con cierta holgura, es decir, antes de que haga el clack del cambio tiene un recorrido (en mi opinión excesivo). Así de primeras veo que pueda ser problema del selector del cambio y/o a malas que el embrague esté fallando o requiera cambiarlo (no lo noto brusco, ni que patine)

Mañana por la tarde quiero revisar bien los claves del cangrejo, por si fuera esto el problema. Aún asi acudo a la sabiduría popular, por si alguno sabe que puedo ser.

Muchas gracias de antemano!!

Espero vuestra ayuda

Un saludo

Como muchas veces pasa en estos casos, recurrí a la comunidad. Consulté a mis amigos de RIOJIM, que conocen bien el mundo Vespa, y me recomendaron a Emilio, un tapicero especializado que trabaja en Villaverde Bajo (Madrid).

Primer contacto

Me puse en contacto con él y le envié una foto del estado del asiento para que pudiera valorar el trabajo.

Acordamos un día para acercarme con la Vespa y verlo en persona. Nada más llegar, echó un vistazo al asiento, comentamos lo que había que hacer y lo dejamos allí.

Lo mejor vino después: al día siguiente ya estaba listo.

Un servicio rápido y un trabajo impecable.

Un profesional de los que ya quedan pocos

Más allá del trabajo, lo que más me gustó fue conocer a Emilio.

Mientras hablábamos me contó muchas historias relacionadas con el mundo Vespa, especialmente de Vespa Roma y de las tapicerías originales que ha tenido entre manos a lo largo de los años.

Se nota cuando alguien lleva toda la vida en su oficio.

Te asesora, te explica las opciones y sabe perfectamente lo que está haciendo.

Conversación inesperada: de Vespa a maratones

Curiosamente, al ver su estado de WhatsApp descubrí que también había corrido varias maratones.

Como últimamente yo estoy corriendo más que un cobarde, acabamos hablando de carreras, entrenamientos y batallas de maratón. Me contó algunas de sus experiencias y hasta me dio algún consejo.

De esas conversaciones que empiezan con una Vespa… y acaban hablando de kilómetros.

Resultado y precio

El resultado ha sido excelente.

El asiento ha quedado perfecto y el trabajo se hizo rápido y a muy buen precio.

Para que os hagáis una idea, en otros sitios donde he tapizado los asientos de mi P200E y de la Primavera:

• tardaron unos 10 días,

• y el precio fue más del doble.

Recomendación para la comunidad

Así que si necesitáis tapizar el asiento de vuestra Vespa y estáis en Madrid, os recomiendo totalmente a Emilio.

Un profesional de los de antes.

Un artista en su oficio.

Y todo un personaje.

De los que cada vez quedan menos.

🛵 Si alguien quiere más información, que lo diga y le paso el contacto.

Tengo que cambiar una bombilla del cuardo de mandos de mi vespa TX 200 y no sé exactamente como encontrarla. He comprado unas que se llaman T5 pero no me valen, el casquillo de las originales es distinto, tiene como una rosca. Alguién sabe que tipo de bombillas lleva el cuadro de mandos de la TX o que denominación tienen y en su caso dónde encoontrarlas.

Gracias

He buscado por el foro algún tema similar pero no he encontrado nada, disculpar si este tema ha sido tratado ya.

En síntesi, un cambio por un motor de 200 y la rueda de 10' romperia con la originalidad de la propia vespa, aunque tal como comentais es de las opciones más recomendables. En este caso concreto, mi intención es poderla  subir a 150, un buen carburador y cigueñal, cambio nuevo y andando. Ya no pasa más ITV, pero aún así me gustaria dejarla con el sonido característico de las 125/150 de la época..

Muchas gracias 

_He circulado con ella y no ha pasado nada, tampoco suena, muy raro donde puede estar, alguna idea.

Gracias