Correcto, vas a hacer lo que yo haría.

Saludos:

La misma moto que tu y los mismos sintomas...jeje

........ prueba con una bujía mas caliente.

Una vez que la boya cierre bien y con el tornillo del aire ajustado a 1,5 vueltas debe arrancar a las segunda o tercera patada, si es en frío inclinándola previamente 8 o 10 segundos, mucho mas efectivo que el aire en las antiguas.

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P2CIENTOS-E

]........ prueba con una bujía mas caliente.

pos eso, lo de la bujia. Lo que no hay duda es que la moto se emborracha de gasofa...! Has comprobado que el grifo cierre bien? Saludoss

hola buenas. gracias por todas vuestras respuestas.. lo de la bujia caliente es algo que tenia en mente probar; y un cambio de juntas en el carbu le vendra de perlas..

hoy mismo he pasado la aguja con la pasta de esmerilar. antes de hacerlo he probado a soplar por la pieza que aloja la aguja bocaabajo, con la boya y la aguja apoyada en su sitio y no habia apenas fuga de aire. aun asi, he impregnado la aguja en la pasta, le he dado unas vueltitas suaves en su alojamiento y he limpiado y soplado. inmediatamente despues, le he dado una buena vuelta a la vespa y la he dejado en el garaje con el grifo abierto.
pasadas dos horas, hace nada, he bajado a probar a arrancarla y lo mismo: despues de inclinarla, dar cuatro acelerones a tope para cebar el carbu y tratar de arrancar nada, solo olor a gasofa.. tres corridas por el garaje a empujon y se ha puesto con su humillo blanco.
el tornillo de bajas no lo he tocado. recuerdo que cuando limpie el carburador, lo deje a vuelta y media y despues lo abri media vuelta mas o quizas aun mas porque me parecia que iba algo corta de mezcla (aflojando ese tornillo, ¿se enriqueze la mezcla, no?); ya que subia muy ligera de vueltas con un sonido nada gordo y bajaba de vueltas mas despacio.. quizas demasiado despacio.

para acabar el ladrillo, he cerrado el grifo, hasta que la moto se ha apagado por falta de sopa y ahi se ha quedado, para ver si cerrando el grifo arranca algo mejor, aunque me gustaria que no fuese necesario cerrarlo, ya que lei por ahi a fpv que el no lo cierra, y vaya.. si el motor esta fino, no deberia ser necesario hacerlo.

mañana pillo una bujia mas calentica a ver.. que me tiene loco la tia: en el garaje no me importa empujar, pero dejarla por el centro me da panico.. por si luego no quiere arrancar.

venga, gracias de nuevo. solo para leer el toston, hace falta un par de nakasones.

salud y a las vespas!

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malcolor

]aflojando ese tornillo, ¿se enriqueze la mezcla, no?);

Pues no; en los carburadores de las Vespas antiguas, ese tornillo lo que regula es la mezcla de aire en la gasolina, por lo que cuanto más lo abras, más pobre será la mezcla.

Saludos:

😯 planchao me dejas tubarro..!! o sea, que he estado empobreciendo la mezcla creyendo que hacia lo contrario.

esta mañana, he abierto el grifo, la he inclinao, acelerones para cebar, patada y a la segunda en marcha. falta confirmar que ha sido el hecho de no estar ahogada por haber cerrado el grifo, ya que en ocasiones, mi pepa tiene buen humor mañanero e inesperadamente, de ciento a viento, se pone en marcha como una campeona..

a mi me tiene un poco mosca la manera de la que se ahoga, ya que -insisto- creo que no hay fuga por la aguja de la boya.
a ver si algun ducho en carburaciones me suscribe la opinion: ¿es posible que por el hecho de estar demasiado empobrecida la mezcla no entre la suficiente gasofa para hacer las primeras explosiones en frio, y que de insistir acelerando al darle mil patadas de arranque, se ahogue en ese momento en lugar de ahogarse por la supuesta fuga que deje caer caldo en el cilindro? como os he dicho, no huelo a gasolina hasta que ya he dado un buen numero de patadas.

hale. zenquius egein...

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FPV#1

]Una vez que la boya cierre bien y con el tornillo del aire ajustado a 1,5 vueltas debe arrancar a las segunda o tercera patada, si es en frío inclinándola previamente 8 o 10 segundos, mucho mas efectivo que el aire en las antiguas.

Cada Vespa es como es, acostúmbrate a la tuya y con el tiempo te adaptas a lo que necesita para funcionar bien.

mi 150s, a la mañana durmiendo con el grifo cerrado ha arrancado guay; a las 14 para volver del trabajo, tras seis horas con el grifo cerrado ha habido que empujar; despues de comer, tras haber estado con el grifo cerrao una hora, ha arrancado a la quinta o sexta, bastante regular..

como tu dices tubarro, esta claro que las holguras y demas particularidades de la mecanica de cada vespa, haran que a cada una le convendra una manera de arrancarla algo distinta a las demas.. pero esta tipeja mia, antes se ponia feten (aunque despues se paraba como os conte en mis anteriores chapas), hasta que limpie el carbu. asi que o los problemos vienen por la regulacion del tornillo de mezcla o por la bujia, que se la puse nuevica a estrenar.

me gustaria preguntaros una cosilla, porque esta tarde voy a tocar el tornillo de mezcla a ver que tal se pone mañana: ¿que es mejor para un buen arranque una proporcion aire-gas rica o pobre?

'chas gracias...

Hola bro!

Yo creo que la ahogas a base de intentar ponerla, tantas veces le das sin que se ponga que al final la bujia inundada. Lo que yo haría:

- Dejar el tornillo a vuelta y media, creo que esto esta claro, ya habrá tiempo de afinar como a uno le guste cuando se encienda en condiciones.

- Desde luego eso de cebar dando acelerones, yo no se que cebado es ese...., yo probaría con y sin aire cuando está fria, y no tocar ni el puño del gas ni pa sujetarla, la mía en puro invierno le tiro del aire o si lleva varios dias parada, pero ahora no hay que tocarselo y el gas ni en invierno ni en verano. Otra cosa es que no se ponga y huela a gasofa, entonces si abriría, por lo menos pa ventilar...

Ya me contaras.

holas buenas a todos.

bueno, tras un cambio a una bujia mas caliente, y con el tornillo de mezcla de forma que esta sea mas rica en gas, la tia sigue en sus trece y no arranca ni a tiros.
ademas hoy, la he encontrao con una meada no de dos goticas, sino una buena chorrada en el suelo.

a raiz de esto, mi hermano y yo hemos desmontado la corredera del carburador para ver si veiamos alguna evidencia de tan malas maneras de arranque, pero nada. unicamente que la corredera del carbu sale fatal y hay que tirar mucho para sacar el conjunto corredera-aguja conica- clip de enganche.

a raiz de eso, he recordado que en la limpieza que le hice al carbu hara cosa de mes y medio, a partir de la cual empezo a no dejarme tirado cuando le daba la gana, puse la aguja conica que cito (la que va acoplada a la corredera) en otra posicion de la que estaba cuando lo desmnote, ya qe los anillicos que lleva torneados en su extremo estaban desgastados, y yo la coloque en el mas alejado del extremo, esto es, en su posicion mas abierta.
recuerdo en el hilo de la limpieza que abri cuando lo desmote que vespasiano me dijo que esta posicion era relativamente critica, por lo que me molaria que los expertos en carburacino me dijeran como y en que grado afectaria el cambio que le hice.

gracias. a pesar de arrancar de culo, no me da ningun apuro pegarle dos empujones en el trabajo o en la calle que sea, y yo le doy uso diario a la vesporra, pero joer, como me molaria darle un par de patadas y ponerla en marcha.

salud a todos, y buen finde...

pd: que putada para los que ayer nos quedamos con las ganas de ver tocar a deep purple. dos ocasiones con la entrada en la mano y nada..