CARBURACION, repasa los chiclés , filtro de aire y filtro de gasolina, si lo tiene. o coje aire el carbu por algun sitio, no sé, yo probaria a ver q tal.
un saludo

Esos motores de todas formas, incluidos los de Primavera que llevan la marmita por delante de la rueda, en 3ª puedes apurar y suben de vueltas, pero en cuanto metes 4ª se vienen abajo.

-Opcion 1: Pones un tubarro tipo Polini y le subes chiclé de alta e incluso un carburador de 19, en lugar del 16 que trae de serie, verás que cambio.

-Opción 2: Consigue un motor de PK125S o PK125XL y te olvidas de historias, le cabe perfectamente y el amigo Bultodelfondo te puede confirmar que se convierte en un tiro.

Saludos.

Esa moto se asfixia en altas ¡limpia el filtro! 😀

De momento hare lo que dice nandoplaza, que parece lo mas sencillo, si no, pues me pondre a limpiar el carburador. Lo que no quiero hacer es cambiarle el motor, ya que casi nouso la moto y quiero tenerla de origen.
Gracias todos.

Y si le descarbonillas el escape , la culata y le miras el plano no harás nada mal ...
Las culatas de serie resoplan lo que no está escrito y donde mas se nota es en 4ª

El escape no creo que tenga mucha carbonilla porque se lo puse nuevo cuando la restaure, hace 500 kilometros, y el carburador lo mismo. La culata ya no te lo puedo decir.

Al limpiar el fintro he tenido que quitar el deposito para maniobrar agusto, y al volver a montar el deposito por vacaburra me he cargado el tornillo-teton del asiento 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡
A ver como saco ahora la parte que se ha quedado dentro de la rosca....

Bueno, esta mañana he estado probando la moto tras la limpieza, y vade cine, ya no se ahoga nada, en incluso acelera algo.
Muchas gacias a todos por vuestros consejos.