Hola Robert; Lo del culeo en la Vespa es normal, ten en cuenta que está diseñada con mucho peso en la rueda trasera, y que las ruedas son de 10

, de ahí que yo soy de los que opino que esta diseñada perfecta para la velocidad que alcanza, y toda preparación para darla más velocidad punta no suele dar buen resultado, ya que se está al límite de la capacidad del neumático.

En cuanto a la presión de las ruedas, es muy importante por lo anteriormente descrito, yo por ejemplo para ir bien, necesito que la rueda trasera tenga una presión de 2,7 Kg, y la delantera, de 1,5 a 2 kg.

Lo que comentas del cambio, podría ser que tuvieras mal las fundas ó los cables del cambio, unas fundas y cables nuevos bien engrasados, obra milagros.

Saludos:

El 'culeo' es muy probable que sea debido a que no esta bien sujeta la rueda al tambor...

Yo lo sufrí hasta hace poco, que me ayudo a solucionarlo la gente del C&V, y se nota muchiisimo la diferencia...aunque en mi caso la rueda iba totalmente suelta del tambor.

Hola, yo tengo una FL125 y también tengo una triumph Speed four (naked deportiva de 600). Utilizo tanto una como otra, y la verdad es que no noto culeo ninguno, puede ser que al tratarse de una vespa más pequeña, no ocurra lo mismo que en las 200. Pero como digo, nunca he notado culeo. En cuanto a estabilidad la noto perfecta.

Para el culeo-flaneo de la parte trasera, yo comprobaria tres cosas, estado del neumatico trasero, la tuerca del tambor-eje, bien apretada y con su pasador puesto, y el estado del amortiguador

Un 4º punto Cartero: Si los Silentblocks del basculante o del amoriguador están tocados, también tiende a flanear.

Infla las ruedaaaassss!!! 😮 😮 😮

Es broma! Todo lo que te han dicho es cierto (yo aún diría más, es verídico 😯 ) A ver si me acerco por la frontera algún fin de semana y aparte de conoceros le vemos las gomas a esa individua. Un saludo! 😀