Hola Alex:

Yo poseo una Vespa 150 Sprint, que tiene el tambor trasero taladrado en el lugar en el que iban los espárragos, y en su lugar hay puestos tornillos.

Está tan bien hecho, que estuve dudando si este modelo venia así, no obstante lo he preguntado y en algún momento de la vida de esta vespa, le practicaros esta operación, seguramente al haber roto algún espárrago.

Un saludo: M. Angel

Alex, yo tambien llevo el tambor trasero taladrado y con tornillos en lugar de los esparragos originales y van bien.

Joé... malegro que esto sea así... ya me veía dejando el motor pa piezas...

Será complicao para hacer uno mismo?? o tendré que recurrir a un tornero??

Yo tenía un esparrago roto en el tambor y conseguí desenroscarlo hacia atras, metí un allen apretado a tope con fijador del fuerte y sin problemas. Es lo que se hace para montar separador y tornillos largos para montar las 120 y 130 atras.

PERO BUENO!!!!

anda, te vas a un tornillo de banco y aprietas el esparrago a extrarer, y luego giras el tambor sobre este esparrago y lo desenroscas.... realizar la misma operacion con cada uno de ellos y sustituir por nuevos y flamantes esparragos.

os aconsejaria un poco de loctite para fijar la altiura del nuevo esparrago sino al apretar las tuercas podeis enroscar mas el esparrago y joder la rosca en el tambor.

a mi me parece mas facil que taladros y tornillos pasantes 😛

Como dice Faraón , y los espárragos de serie los venden y la puedes dejar como de serie .

y si resulta que uno de los esparragos se partió al intentar aflojar el tornillo y lo dejas así y no lo sustituyes por otro esparrago ni por otro tornillo? creeis que va a incidir? o puedo pasar de el y confiar en los demas? ... rueda delantera 😳

para comprarlo... en madrid,... en tiendas vespas? o en ferreterias?, si en ferreterias, alguien sabe la medida o el diametro???

Yo he circulado varios años con un esparrago menos delante y no pasó nada.
Lo que si es fundamental es no circular con los tornillos flojos o poco apretados (sobre todo atrás) porque con cada frenada o acelerón la rueda gira un pelín alante-atrás y puede llegar a degollar los esparragos. Con su apriete la llanta queda solidaria al tambor y no puede pasar (a un amigo le pasó en una Sprint, hace años)

Alex, ponle unos tornillos inoxidables con tuercas autofrenantes.

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Duranium

]Alex, ponle unos tornillos inoxidables con tuercas autofrenantes.

Ayer acabé el trabajito... y se ha quedao de lujo... MUCHÍSIMAS GRACIAS...

En estos casos siempre hay que poner tornillos o esparragos de acero (8.8, inox ...) y tuercas de hierro. El motivo es simple, que casque lo mas fácil de cambiar, si se pasa de rosca que sea la tuerca que con ponerla nueva vale y no el esparrago que cuesta mas de cambiar.