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RoDrI_BgS

]Cuando quieras desmontamos un motor tuyo (de los que andan bien), el mío (anda escaso) y comparamos...

Ya le he lanzado el reto a José que tiene alguna de las que estan aperradas, a ver que saca en conclusión.

De todas formas, aunque no es una explicación lógica, he comprobado que responden a la utilización a las que las sometes. Por ejemplo a mi hijo le monté un motor elestar procedente de una TX regalada, con el motor con un montón de kilómetros. Para más inri, la gripó, porque el carburador tenía cegado el conducto de aceite, pues bien, una vez solté los segmentos, la moto andaba normal, tirando a poco, pero como al maricón este no le duele, la lleva a carajo sacado, y cuando fuimos a la Vespaniada de Avila le andaba como un tiro, vamos que me estiró el cuello un par de centímetros.

¿Porque es esto?, motor viejo (reconstruido de rodamientos, retenes y embrague) y pistón viejo y gripado más de una vez (una el dueño anterior, y otra al poco de montar el motor).

A ver si es que las Vespas son como las mujeres malas, que las va la marcha. 😯
Saludos:

hola, en el motor tx que le puse a la ds una diferencia es que el reten del eje trasero va en el interior del motor y en mi motor tx el estator y el plato son motoplat.

un saludo

ninguna moto sea la que sea y su gemela de serie aun siendo identicas, no pueden andar igual en la vida, no todas las motos estan montadas igual, ajustados los trornillos igual, engrasadas igual, el desgaste interior tampoco es igual, las suspensiones pasan unos controles de calidad dentro de unos estandares pero no todas estan identicas, casi pero no, los neumaticos!!!! muy importante, aun siendo de la misma marca seguro que se diferencian en presion, en fin hay mil cosas que pueden hacer que una moto ande mas que otra,cualquier bobada, asique amigo no te compliques la cabeza y cogete el motor que mas rabia te de, que es vespa y te puedo decir yo y todos los del foro que es un motor estupendo y duradero.