Pasta y junta y se queda OK , yo por lo menos asi lo hago , aunque en teoria con la junta sola no debiera de perder , pero por si el carter tiene alguna imperfeccion , arañazo etc.... te curas en salud
un saludo

Gracias, Vespajo. Estoy haciendo la junta con el papel que compré (tuve que reabrir el motor), pero es que varios me han dicho que con la pasta vale (yo prefiero pasta y junta como tu)

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vespajo

]Pasta y junta y se queda OK , yo por lo menos asi lo hago , aunque en teoria con la junta sola no debiera de perder , pero por si el carter tiene alguna imperfeccion , arañazo etc.... te curas en salud
un saludo

igual asi va de escando

una pregunta, ¿como se pone primero el papel y la pasta por fuera o todo junto?

primero pones la pasta, el papel encima y pasta en la otra mitad.

¿Recomendáis algún tipo de pasta en especial? o ¿Con una tipo nural específica para juntas es suficiente?

Saludos.

Yo la compré en Calleja y es bastante buena.

hola a todos,yo pongo junta de papel doble untada de aceite y sin problemas , un saludo

Es imprescindible repasar las partes en unión. El motor de Vespa no es un prodigio de estanqueidad, pero lijando bien los contornos y una junta sin pasta, queda bien.
El atornillado también es importante, y cuando se monta un motor, a las pocas horas, volver a repasar los aprietes. Tengo la manía de poner tornillería nueva con arandelas Grower y tuercas autofrenantes.

Un fallo muy frecuente, es el de no sustituir el aro tórico del piñón de arranque, luego gotea por ahí y nos volvemos locos buscando la fuga.