sencillo, vas descartando por orden

cojes la pipa de la bujia con cuidado por la parte de plastico y acercas la punta de la bujia a masa (metal) y le das a la pata
si no sale chispa, sustituyes la bujia y vuelves a probar
si sigue sin dar chaspa quitas la pipa y con el cable de la bobina, misma operacion
si no sale chispa quitas la bobina y con el cable que sale del plato de bobinas y se conecta a la bobina de AT y lo acercas a masa, le das a la pata o mueves el volante y a ver si da chispa, si da chispa el cable que sale del plato y no el cable de la bujia tienes la bobina petada, si ni siquiera tienes chispa en el cable que sale del plato seran platinos y condensador, prueba a limar los contactos del ruptor muuuuuy suave y luego los limpias con alcohol.
mira que los cables del plato de bobinas no esten muy fastidiados, sin derivaciones a masa ni cortes, pero lo mejor es que te armes de paciencia, cojas platinos, condensador, cables de colorines y funda termoretractil y unos fastons y te hagas la instalacion del plato nueva

por este orden la falta de chispa puede ser bujia, pipa, bobina, platinos y condensador

hala, ya tienes para entretenerte un rato

Ole, Ole y Ole! 8) mas claro imposible, muchisimas gracias, seguro que a alguien mas le viene bien. Ains, que haria sin vosotros! 👿