Pero si de serie es una gozada jajaja
Alberto todo depende de el cigueñal que le dejes y si le vas a dejar la rotativa o eliminarsela
A mi me parece mejor quitarsela , admitir a carter y su cigueñal de serie , que es mas económico como preparación y si te peta el cilindro le puedes poner hasta el de casa
De todos modos bien sabes que no necesitaré meter 4ª para pasarte jejeje

Jajaja Paquito, sabía que no te ibas a aguantar a responderme; y sí, como bien dices, el motor de serie de mi Prima es fantástico; por eso creo se lo voy a meter a la Super Jajaja.

No creo que me dé tiempo a tenerlo para el Pimentón pero a ver si hay suerte para la Vespaniada y si no, en Denia hacemos unas carreritas despues del bocata jejeje.

A lo que iba; sí que tengo intención de poner cigüeñal full en el caso de poner la admisión a la falda del cilindro; ya veo que es lo que os gusta a los que hacéis carreras.
Lo que no tengo del todo claro es qué diferencia de comportamiento existe en uno y otro caso, véase punta, bajos, etc.
Por otro lado y ya que tengo el encendido y el plato hechos polvo, poner un vespatronic o parmakit pero no con el volante muy aligerado pues prefiero que el motor vaya mas bien redondo.
A ver si consigo tener todo esto un poco mejor definido que de momento estoy hecho un lío jejeje.

Madre mía, Alberto un

quemaíllo

. Se me ha caído un mito. 🙂 🙂 🙂

Tranqui Nandoplaza, todavía me quedan algunas

originales

, como éstas por ejemplo...

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Y si les metes un motor modificado, ¿se nota?

Entre lo buen fotografo que eres y lo bien que cuidas las motos tienes que ser la envidia de tus paisanos (y mia, por supuesto 🙂 )

Saludos Sr. Bañón.

Ponte

Querido Ponte, envidia la mía cuando veo las palizas de kilómetros que te metes.

Un abrazo

Alberto: 😮 😮 😮 😮 😮

Alucinantes las pepas, parecen recien compradas 😯 😯 😯 😯

eres un fiera

Gracias A-vispa, es como tu dices, es emocionante estrenar moto nueva.

A ver, a lo que ibamos, Paquitoo ¿me vas a echar una mano con el tema, que me pierdo?

sñres alberto y juako bañon,venganse ustedes mañana a valencia a la cena del club 🙂 🙂 ,que seguro os ayudamos en lo que haga falta... 😉

[quote=

pani

]sñres alberto y juako bañon,venganse ustedes mañana a valencia a la cena del club 🙂 🙂 ,que seguro os ayudamos en lo que haga falta... 😉

Cómo nos gustaría amigo Pani, se lo comentaré a Juako, a mi me resulta imposible.
El trabajo, ya sabes. Besos para todos !!

Alberto con full y toma a cilindro en Malossi es mas puntero , se supone que no tantos bajos , pero mas lineal (lo que llevo en la de calle)
Full y toma a carter es una bomba en bajos , pero no tiene tanta estirada , para ganarsela toca subir el escape un poco (lo que llevo en la de circuito)
Pero si no te quieres gastar mucho ponle un anticipado y elimina la rotativa , que el nervio que saca es muy divertido , y ahorras neumático delantero

[quote=

Paquito

]Alberto con full y toma a cilindro en Malossi es mas puntero , se supone que no tantos bajos , pero mas lineal (lo que llevo en la de calle)
Full y toma a carter es una bomba en bajos , pero no tiene tanta estirada , para ganarsela toca subir el escape un poco (lo que llevo en la de circuito)
Pero si no te quieres gastar mucho ponle un anticipado y elimina la rotativa , que el nervio que saca es muy divertido , y ahorras neumático delantero

Que es un anticipado PAQUITO?

Saludooooos

Ya que estamos en ello y que creo que a A. Bañón también le será útil lo que nos cuentes (perdón por meternos en tu hilo), Paquito, ¿qué tal admisión al cilindro pero con cigüeñal original?
¿Tan determinante es el full con la admisión al cilindro?

Gracias! 😉

Anticipado es como los de serie pero anticipan los grados de admisión , da lo mismo que lo sea o no , pero de normal los que venden anticipados tambien son mas reforzados .
Directo a cilindro no es necesario que sea Full , yo lo he llevado y va bien , pero no como con un full