Hablaran los experto, y probablemente me contradigan peeeero....
creo que mejor revolucionada, porque sino se fuerza mas el piston. En cuanto a enfriar el cilindro, por la refrigeracion de aire forzado de nuestras vespas, a mas revoluciones mas aire generan las aletas exteriores del plato magnetico y mas refrigera la moto....

Ahora bien, esa es mi opinion de inexperto total en temas mecanicos...me suena de oidas, pero no pongo la mano en el fuego.

yo te diria lo ke ice el otro dia de viaje a burgos . reducia un rato y de vueltas ala 4 , osea 3 o 4
pero digo como rodri ke opinen expretos .

Mejor revolucionada. Una vez estábamos de ruta por Cazorla y junto a mí venía Paco de Granada con su TX, a la que le había puesto un termómetro. Me estuvo contando cómo bajaba de temperatura la culata (que es donde tenía puesto el sensor) al subir una cuesta en tercera, mientras que si se hacía en cuarta, la temperatura subía bastante.

Amén de la parte mecánica, que tendrá su explicación y que desconozco, sí que es de lógica que al ir más revolucionada, más cantidad de aire le llega a la culata.

Yo suelo entrar en las cuestas a todo lo que puedo, y al llegar a 60-65 kms/h (una PX200E Iris totalmente de serie) reduzco a tercera, para subir a 70 kms/h. Y no me va mal.

Saludos.

Yo llegue a esa conclusion un dia que venia de madrid con mi novia detras y la pregunte que tal iva ( se queja del asiento que esta mu duro ) y m dice bien ,y ademas cuando hay subidas se esta mejor que se calienta el motor ( era invierno por entonces). y de ahi empece hacer pruebas.

muchas gracias!!!!

Además ten en cuenta que en cuarta, con el acelerador a tope, te consumirá bastante más (un error muy común es pensar

cuantas menos revoluciones, menos consume el motor

).

Saludos

Si queréis salir de dudas, subid una pendiente en bicicleta.

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Duranium

]Si queréis salir de dudas, subid una pendiente en bicicleta.

Ja, ja, exacto!!!

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Duranium

]Si queréis salir de dudas, subid una pendiente en bicicleta.

Muy bueno!!! :aplauso: Tienes razón, un ejemplo muy ilustrativo.

saludos desde la llanura.
Imagino que será mejor ir en una marcha más baja y un poco revolucionado el motor. Sabemos por lo que estáis contando que en cuarta, con una marcha larga vamos, le cuesta más y además la temperatura del motor sube; al ir el motor menos revolucionado hay menos ciclos por minuto lo que supone que al cilindro entra menos mezcla gasolina-aceite con lo que la lubricacón será peor lo que unido a una menor ventilación puede ocasionar un enganchón o gripado, aunque no quiero ser alarmista, imagino que antes de gripar la moto se parará porque no puede subir...
El caso es que a mi me gusta que el motor vaya alegre, lo noto yo mejor, ea.
A ver si conseguimos aclarar esto...
Hasta pronto.

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amediano

]al ir el motor menos revolucionado hay menos ciclos por minuto lo que supone que al cilindro entra menos mezcla gasolina-aceite

Efectivamente hay menos ciclos, pero el acelerador va mucho más abierto, con lo que el consumo acaba siendo mayor.

aunque entiendo perfectamente to el lio que estais
montando con el tema del consumo, calor, incluso
dolor/calor de culo............
yo simplemente cuando la veo venir ( la cuesta en cuestión )
empiezo a dar cera, la dejo subir en cuarta hasta que
la aguja empieza a decirme que no tiene guew´s a subir
en esa marcha, momento de meter 3ª, si sube de vueltas
y el desnivel a mejorado, pues otra vez a la 4ª y así...........

Supongo yo que cada maestrillo tiene su librillo, lo que yo hago, en la vespa o en lo que sea, el motor subiendo cuestas debe ir alegre, sino va sufriendo, y bajando voy a la misma velocidad que iria el vehiculo subiendo esa misma cuesta, este consejo me lo dio un caminero que llevan miles y miles de km.
saludos.

3ª sin dudar en cuanto baja de 55

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Loren75pr

]3ª sin dudar en cuanto baja de 55

😯 3ª sin dudar en cuanto baja de 70 ( px 200 )
en la DN ni me lo pienso, 3ª y ya está