Ya descarte las opciones más sencillas (llevo como un par de meses descartandolos):

-Depósito y grifo limpios de la ostia (el depósito tenia un mar de mierda y me ha costado limpiarlo... Al final lo mejor es llevarlo a un tunel de lavado y darle con agua caliente a presión)
-Carburador límpio. Incluido limpieza de chiclé con calibre, aguja y cambio de flotador.

El retén me ha costado en beltrán 1,15€ (24-35-6), el tío no ha dudado le he dicho que era una pks 125 elestar y me ha dicho que seguro que era este. El extractor ya lo compré (en calleja 5€) hace unas semanas para revisar el encendido.

Bueno mañana viernes lo voy a cambiar. Deseadme suerte.
Este es el retén:
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Esta mañana he cambiado el retén y sigue sin mantenerse a ralentí. Si no tiro del estarter no se mantiene. Además tuve que hacer un viaje a beltrán por que se habían equivovado con el retén (¡¡¡el nuevo costaba 5,40€!!!)...No se ya que hacer. Síntomas: si cierro el tonillo blanco (mal llamado del aire) sigue igual, por lo que es como si el circuito de baja no existiese, pero esta todo límpio y boya nueva. Voy a cambiar la aguja y las juntas que existan en el carbu pero por hacer algo. ¿Ideas?

Problema solucionado, era un pequeño tramo de un conducto del carburador que estaba obturado. Y como regalo ya he pasado la itv. Despues de 4 años mi vespa vuelve a la carretera. 😀 😀 😀