pues lo que tu dices,has tenido un enganchon,,la prueba es trasera bloqueada,,,miralo contra antes mejor,saludos

Un enganchón en toda regla, revísalo

A revisar el pistón... y ya sabes, la próxima vez no le des tanta caña hombre... ir a puño durante tanto tiempo no puede traer otras consecuencias, para hacerse un viajecito es recomendable ir a 3/4 de gas por si acaso...

Saludos.

Esta mañana la he llevado al taller y me ha dicho que ni tocarla, que toca bien y que no ha perdido potencia. Y bajo la teoria que lo que funciona no hay que tocarlo, me ha dicho que me gaste las perras en un buen aceite para la mezcla, gasolina y a correr. No se si llevarla a otro taller, aunque este me han comentado que el tio controla de estos motores. Voy a ver por el foro a ver que aceite usa la peña para la mezcla.

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vimanudo

]Esta mañana la he llevado al taller y me ha dicho que ni tocarla, que toca bien y que no ha perdido potencia. Y bajo la teoria que lo que funciona no hay que tocarlo, me ha dicho que me gaste las perras en un buen aceite para la mezcla, gasolina y a correr. No se si llevarla a otro taller, aunque este me han comentado que el tio controla de estos motores. Voy a ver por el foro a ver que aceite usa la peña para la mezcla.
Castrol TTS

yo no soy un gran entendido en la materia pero segun el enganchon que tenga tampoco notaras tanto, hombre puedes probar en un rato que tengas libre a sacar la culata a ver que ves, sale muy facil, quitas el cubrecilindro quitas las 4 tuercas y ya la tienes fuera, estos motores no lleban junta de culata, bueno nose si ese especial de autoescuela llebara, no creo.

una cosa esta clara si demomento va bien yo no me complicaria

Pues para ser la primera vespa que tienes,ponerla a 115,el enganchón es lo menos que te ha podido pasar.Que las vespas son para disfrutar el paisaje,para correr ya tienes otras muchas motos.
Saludos.

Si quieres que te dure ese motor unos consejillos que seguro te sonaran:

1º Nunca des acelerones con el motor frio.
2º Utiliza aceite de calidad,te aconsejo Castrol TTS.
3º No conduzcas a tope durante demasiado tiempo,3/4 del puño te llevarán al fin del mundo.
4º No fuerzes el motor en subidas,si hace falta baja una marcha,el motor debe ir alegre pero sin abusar,al bajar pendientes prolongadas acelera de vez en cuando aunque no te haga falta ganar velocidad,al inyectar gasolina también metes aceite y evitarás gripajes.
5º En periodo estival si hace mucha calor y vas a ir rápido(este ha sido tu caso)no te conformes con el aceite que tu vespa coge automaticamente,regalale un chorrito extra,lo agradecerá.Y como si de un buen caballo se tratara,de vez en cuando para,buscale una sombra,fumate un cigarro y disfruta del paisaje.

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TARIN

]Si quieres que te dure ese motor unos consejillos que seguro te sonaran:

1º Nunca des acelerones con el motor frio.
2º Utiliza aceite de calidad,te aconsejo Castrol TTS.
3º No conduzcas a tope durante demasiado tiempo,3/4 del puño te llevarán al fin del mundo.
4º No fuerzes el motor en subidas,si hace falta baja una marcha,el motor debe ir alegre pero sin abusar,al bajar pendientes prolongadas acelera de vez en cuando aunque no te haga falta ganar velocidad,al inyectar gasolina también metes aceite y evitarás gripajes.
5º En periodo estival si hace mucha calor y vas a ir rápido(este ha sido tu caso)no te conformes con el aceite que tu Vespa coge automaticamente,regalale un chorrito extra,lo agradecerá.Y como si de un buen caballo se tratara,de vez en cuando para,buscale una sombra,fumate un cigarro y disfruta del paisaje.

+1,,perfecto en todo

Ya lo han dicho todo... No hay que hacer el cafre con una Vespa, y lo digo por experiencia. Su diseño es el que es, y si D'Ascanio hubiera querido diseñar una moto que corriera una media de 110 Km/h, no hubiera diseñado una Vespa, hubiera diseñado una Ducatti, así que no hay que pedir peras al olmo, es decir, no hay que pedir grandes cosas a una Vespa.
Cuando le pilles el tranquillo, verás que a menor velocidad, te lleva a cualquier parte...

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TARIN

]Si quieres que te dure ese motor unos consejillos que seguro te sonaran:

1º Nunca des acelerones con el motor frio.
2º Utiliza aceite de calidad,te aconsejo Castrol TTS.
3º No conduzcas a tope durante demasiado tiempo,3/4 del puño te llevarán al fin del mundo.
4º No fuerzes el motor en subidas,si hace falta baja una marcha,el motor debe ir alegre pero sin abusar,al bajar pendientes prolongadas acelera de vez en cuando aunque no te haga falta ganar velocidad,al inyectar gasolina también metes aceite y evitarás gripajes.
5º En periodo estival si hace mucha calor y vas a ir rápido(este ha sido tu caso)no te conformes con el aceite que tu Vespa coge automaticamente,regalale un chorrito extra,lo agradecerá.Y como si de un buen caballo se tratara,de vez en cuando para,buscale una sombra,fumate un cigarro y disfruta del paisaje.

+ 1

y falta la 6. una bujia fria si haces mucha carretera, es de lo mas conveniente.

demasiado te aguanto para ir a tope todo el rato.....que 110 km´s son unos pocos..... un saludo.

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txetxu

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TARIN

]Si quieres que te dure ese motor unos consejillos que seguro te sonaran:

1º Nunca des acelerones con el motor frio.
2º Utiliza aceite de calidad,te aconsejo Castrol TTS.
3º No conduzcas a tope durante demasiado tiempo,3/4 del puño te llevarán al fin del mundo.
4º No fuerzes el motor en subidas,si hace falta baja una marcha,el motor debe ir alegre pero sin abusar,al bajar pendientes prolongadas acelera de vez en cuando aunque no te haga falta ganar velocidad,al inyectar gasolina también metes aceite y evitarás gripajes.
5º En periodo estival si hace mucha calor y vas a ir rápido(este ha sido tu caso)no te conformes con el aceite que tu Vespa coge automaticamente,regalale un chorrito extra,lo agradecerá.Y como si de un buen caballo se tratara,de vez en cuando para,buscale una sombra,fumate un cigarro y disfruta del paisaje.

+ 1
+2 salvo lo del cigarro....es que no fumo
🙂 🙂