Buff, sin comas ni puntos, no

menteraodena'

😡

Este ilo es mas del apartado de mecánica no imajino que los moderadores lo veran

El problema de tu vespa pudiera ser una toma de aire o un mal ajuste del carbulador

Contra más aire le entra cuando no debe mas se acelera

No se es una sugerencia

Saludos

porbando porbando desde zapatófono

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zorrito

]Buff, sin comas ni puntos, no

menteraodena'

😡
bueno ya veo que con dos simples lineas sin dos comas te lías, pues nada ya esta rectificado
pero no te entiendo majoooo, algunos no tendremos la fluidez de escribir como cervantes, pero joder que me recriminen dos comas 😯 pues nada estas en tu libre derecho de hacerlo por que faltar faltaban
de todas formas no quiero liar mas el tema así que mejor me callo ya

carbulador me encanta!

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El Cartero

]carbulador me encanta!
Contra más lo escucho mas me gusta cesar

porbando porbando desde zapatófono

esta discusiones son mas antiguas que el ilo negro 😀 😀 😀

El carbulador es de los chinos? 😆

ok de carburador pero podíais concretar un poco mas
graciasssss

Na, mejor cargulador.

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nandoplaza

]Na, mejor cargulador.
De una spring...:grin:

porbando porbando desde zapatófono

Hola Rafa, yo estoy con Ponte, eso va a ser de carburador (mal calibrado, sucio, ...) y/o admisión mal ajustada o mal apretada, o carburador medio suelto, .., y ya liándolo más, lo de los retenes. Las culiestrachas suelen adolecer del retén del lado del plato, lo que facilita las cosas a la hora de cambiarlo (económicamente se entiende) por que es un ratito, .., pero como sea el del lado opuesto, .., ahí si ya la has liao!!, por que hay que abrir motor sí o sí.

No descartes algun mal ajuste del cilindro o la culata, reaprieta tornillería tanto de la culata como del cárter, a ver si el aire va a entrar por otro lado.

Para concretar, ¿por donde empezaría yo?

Suelta el carburador y aprovecha para despiezarlo y limpiarlo concienzudamente, con gasolina o un spray limpiacarburadores va bien. Evidentemente también el filtro del aire. Sé meticuloso y no te olvides de limpiar nada, campana aguja, chiclés, ..., ante la duda, también alguien puede dejarte un carburador que vaya bien y así descartas de donde puede venir el problema.

Ya que está el carburador fuera, aprovechas, sueltas el tornillo de arriba del amortiguador trasero y descuelgas algo el motor, y miras bien lo que te he dicho del estado de la admisión, la reaprietas, también la culata y compruebas los tornillos de los cárteres.

Vuelves a montar, y pruebas. A lo mejor hay que carburarla algo, juega con el tornillo del aire.

si no hay manera y sigue haciendo eso que cuentas, .., pues aquí ya te toca revisar lo del retén del cigüeñal del lado del plato magnético, lo cambias y vuelves a probar.

si sigue mal, .., pues lo dicho, valor y al toro!! con el motor.

Tema potenciarlo algo, ..., hay mucho escrito, le puedes montar un grupo térmico de 125 cc (plug¬play) o ya irte a cosas más cañeras como Polinis, Malossis, ..., pero eso ya es otro tema.

Ah, se me olvidava, .., revisa el escape, que no esté rajado, suelto o atorado de grasa, aprovecha cuando tengas el motor colgando.

Suerte, ya nos cuentas! 😉

mil gracias con esto ya lo tengo claro
se ve que no entiendes de vespas jeejjejeje 😮 😮 😮

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rafa_tudela

]mil gracias con esto ya lo tengo claro
se ve que no entiendes de vespas jeejjejeje 😮 😮 😮

Rafa, los hay muchos en este foro que entienden mucho más que yo, .., pero parece que les ha dado

palo

escribir, je, je, je, .., que la gente anda algo desmotivada con eso de la crisis, en cambio yo, las penas (que las tengo y muchas), las apuñalo con todo esto de las Vespas, je, je, je, ...

Saludos y sobretodo nos cuentas que tal, que era lo que fallaba, que eso es lo que da vida al foro, empezar y acabar los temas. 😀

Además Don Josep Ramón es todo un caballero... documentado,ilustrado y muy güena gente!!