fuck piaggio

[quote=

ALFONSO VALENCIA

]oooooooo piaggio

¿? 🙄

Por otra parte, lo que haga piagio ahora a mí me importa un pepino. Lo que más me jode es que no colaboran nada con nosotros, ni a nivel organizativo en eventos y demás, ni con información de modelos, archivo... ahí sí que pasan. 😡

Pues yo me siento cómodo en la situación actual. Si Piaggio comercializara las piezas, las iba a fabricar el mismo taiwanes y te iban a soplar un 300% más.

Así nos quitamos a los intermediarios no aportan valor. Correos, Fedex y Seur, se están frotando las manos.

jordi,deberias de haberte pegado esa siesta.....a mas de verdad....lo que tu dices,los demas hace tiempo que lo pensamos.......si hubiera sido una gts con 4 marchas en el puño izquierdo,seguro que aun la conservarias....no?a mi tambien me hubiera gustado eso,pues si,pero es lo que hay....nos jodemos y punto,o de lo contrario abrimos la mente y se nos multiplica la nostalgia,algo que nunca volverá......sniff,sniff
ahh,que quede claro,a una LML no le haria ascos,y ni mucho menos le cambiaria los

logos

como mucha gente hace......estas cosas se han de saber llevar,y sobretodo con pasión y orgullo,cosa que aqui no nos falta....
un saludo jordi,fuck piaggio of course!!! 😕 😕

ondia tuuuu!!! no se pude escribir fuck !!!censura?separado si?a ver probemos F U C K,a ver.....
F U C K PIAGGIO,OF COURSE!!!

no, no se puede

f o l l a r

por temas de spam p o r n o y v ia g ra

la verdad es que es una pena que piaggio dejara de fabricar las px,pero bueno mientras siga habiendo repuestos para nuestras vespas...con lo que me quedo es que dentro de lo malo lo bueno es que han subido la cotizacion de nuestras maquinas,y tampoco descarto que dado el interes que se ha despertado por la vespa ,piaggio se plantee sacar un nuevo modelo de la px 4t

ooooooooooooo piaggio :culo: :culo: :culo: :culo: :culo: :culo:

EsToy con vosotros y creo que lo que mas les jode, a ellos y a los distribuidores de hoy en día es que con paciencia cualquier persona puede dedicarse a reparar estos cacharros por lo que no sacan en reparaciones lo que con una de las nuevas.
Un abrazo a todos.

solo viendo el

esmero

y el

cuidado

que tratan al vespista que osa visitar Pontedera, es suficiente 😡 😡 😡 😡 😡

[quote=

Quique Olid

]Pues yo me siento cómodo en la situación actual. Si Piaggio comercializara las piezas, las iba a fabricar el mismo taiwanes y te iban a soplar un 300% más.

Así nos quitamos a los intermediarios no aportan valor. Correos, Fedex y Seur, se están frotando las manos.
lo has clavao 🙂 , las piezas las fabricaría exáctamente el mismo, pero costarían el doble...

Más o menos de acuerdo con todos, pero en general me preocupa lo que a Nandoplaza, ¿cómo es posible que Piaggio-Vespa no disponga de un departamento exclusivamente a la atención de los miles de seguidores de la Vespa, para poderles pasar la información referente a los modelos de Vespa, suministro de pinturas o códigos que imiten los colores de época, piezas , despieces y recambios (ayuda sobretodo, no fabricación), ..., publicaciones y reediciones de libros, ayuda en eventos, ... bueno, ya me entendéis, gente de Piaggio-Vespa en nómina para atender a toda la gente en lo que se ha ido forjando en estos años como un icono, que no todas las marcas lo pueden decir.

Yo tampoco lo entiendo que no lo hagan ni aunque sólo fuese como una mera acción de márqueting, de imagen, es decir, que con ello seguiríoan engrandeciendo la marca y ganarían incluso más dinero.

En fin, .. 😐 😐

Siempre he dicho y mantengo que el exito de la vespa es su motor y la ubicacion del mismo. El diseño del cacharro en si, cro una revolucion social, pues las mujeres podian andar en moto o similar con faldas (y a lo loco). Este diseño del cacharro en si, supuso hacer o desarrollar un grupo propulsor unido a un grupo transmision todo en uno, y ahi reside el exito del hierro en cuestion.
Si al hierro le ponemos un motor de cuatro tiempos que ya no quema aceite con una trnasmision por correa, que hay que cambiar cada seis o siete mil kilometros, relizar un cambio de aceite , filtro de aceite y demas mantenimiento, la cosa cambia.
Basta con buscar piaggio typhon, o yamahas jogg, cuantas quedan?. Vender se vendieron miles, pero la robusted del producto no es el mismo que el de nuestras vespas.
Los que han abierto motores podran demostrar que estos bichos con 70000 o 80000 kilometros no le pesan en las espaldas lo mas minimo.
Ahora quiero ver yo una t-max con treinta años encima, andando por caminos y con aceite calvo sotelo, si siguen andando.
Yo vendo aceite de dos tiempos y cuando el fabricante me dijo del pago del sigaus (canon de reciclado del aceite) me dio un ataque de risa, y le pregunte como se iba a reciclar un aceite que supuestamente es para quemar.
La politica de piaggio es basicamnete cumplir con las normas de contaminacion medioambiental, cosa que no discuto, pero que tampoco comparto al cien por cien, poque si mis vespas contaminan el aire, una cuatro tiempos contamina con el aceite del cambio y los filtros de aceite

Mis vespas son Motovespa, y por eso me gustan mas si cabe. Aunque alguna pieza viniera de fuera...

Este es un foro de románticos. Hoy en día compensa mas fabricar un plástico con una vida media de unos 5 años, que fabricar un producto duradero aumentando el coste de venta. La gente quiere inmediatez, comodidad, y buen precio. Esa es la tónica. ¿Quién no compra a los chinos sabiendo qué calidad esta comprando?

Las marcas saben que los nostálgicos y las modas tienen un mercado, pero compensa más fabricar un mini moderno, un panda, un Fiat 500, un beattle y vendérselo a un pijo que respetar el diseño original por 4 nostálgicos. También habría que pensar si compraríamos un mini si llevase 40 años en cadena de producción. Primero quizás hay que dejar de fabricar para que venga el mito después.

Lo que sí me parece es que con la afición actual no van a faltar mecánicos para otros 25 años por lo menos. 🙄