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imac1656

]Cuidado, a ver si alguien le echa aceite con antifricción
al cambio de la Vespa, y la lía parda con el embrague.
Solo es una observación, porque veo que en el hilo se pueden dar confusiones.

Saludos.

Si, espero no haber creado dudas, ., me refiero el echarle al SAE 30 que uso para el cambio, la proporción adecuada de ese antifricción para que el desgaste entre piezas móviles sea el mínimo.

Aquí sí saldrá barato, por que aunque lo cambiemos cada año, por 250 ml de aceite que entran sí se puede echar ese antifricción, je, je, je, ...

Claro, al aceite de mezcla, fácilmente hace que se duplique el precio por litro, .., hay que contemplarlo y más si existen dudas de su efectividad como digo, a altas temperaturas.

Saludos! 😉

Es que no le puedes echar ese aditivo al aceite del cambio de la vespa. O te llevarás el embrague por delante. Cambio y embrague se lubrican con el mismo aceite. A no ser que sea de las automaticas. Cierto que les iría de perlado a los engranajes, pero seguramente te empezaria a patinar el embrague, y te tocaria cambiar discos, y volver al aceite sin aditivar.
Saludos.

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imac1656

]Es que no le puedes echar ese aditivo al aceite del cambio de la Vespa. O te llevarás el embrague por delante. Cambio y embrague se lubrican con el mismo aceite. A no ser que sea de las automaticas. Cierto que les iría de perlado a los engranajes, pero seguramente te empezaria a patinar el embrague, y te tocaria cambiar discos, y volver al aceite sin aditivar.
Saludos.

.., oño!! 😯 😯 , tienes razón, ..., no había caído en eso, .., con el ánsia de evitar el desgaste de engranajes y partes metálicas que rozan, se me había olvidado el embrague!!

Jurrrrrrrrrrr 😳 😳 😳

gracias! 😉

De nada apara eso estamos aquí. 🙂

Metal lube tiene una fórmula que se puede utilizar en los cambios con embrague bañados en aceite,igual éste es el adecuado para la caja de cambio.

Ese es el que les pongo yo, un botecito sirve para varias Vespas.

Eso si que no lo habia visto nunca. ¿Donde lo compráis, si no es indiscrección?
Que igual este si que lo pruebo.
Saludos.

Directamente en la página web, están físicamente en Alicante.

Muchas gracias.

Bueno, bueno y bueno....

cada día me dejáis más alucinado... 😮 😮

Pero bueno, a ver, para que yo me entere bien bebe ... al final, vosotros el MetalLube lo echáis en la gasolina, en el aceite, en el depósito?? es decir. Le echas gasolina, su 4% de aceite para la mezcla... y ahí echáis el metalLube??? al 2% de la gasolina??

Por cierto, bien que no salgan marcas que no queremos desprestigiar... pero después de la prueba, qué marca de aceite recomendáis??? :feliz1:

Un saludo

Vamos al modo privado 😛 .

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m2m

]Bueno, bueno y bueno....

cada día me dejáis más alucinado... 😮 😮

Pero bueno, a ver, para que yo me entere bien bebe ... al final, vosotros el MetalLube lo echáis en la gasolina, en el aceite, en el depósito?? es decir. Le echas gasolina, su 4% de aceite para la mezcla... y ahí echáis el metalLube??? al 2% de la gasolina??

Por cierto, bien que no salgan marcas que no queremos desprestigiar... pero después de la prueba, qué marca de aceite recomendáis??? :feliz1:

Un saludo

yo desde q he conocido lan-car (lan trabajo en euskera y car coche en ingles)
no quiero otra cosa, no hablo de aditivos si no de aceite 2T q viene ya aditivado

Se me ha olvidado en el privado: se echa el antifricción a un 10% en el aceite de 2T (de cualquier marca) y después se realiza la mezcla como de costumbre.

Rosendo, ¿has llegado a comprobar si el aceite de 2T no deja residuos ni carbonilla? Y ¿cuánto tiempo llevas usándolo? Si todo va bien, para primavera haremos otro pedido para todo el año.

A mí, en este momento, uno de los aspectos que más me preocupa es la carbonilla. Hace unos días abrí el cilindro de la TX, que sufrió dos fuertes gripajes estas vacaciones. Con tan solo 16.000km en este motor, tenía una costra de carbonilla bastante gruesa en la culata. La pipa de escape estaba en mejores condiciones. De todos modos, a partir de la semana que viene, ya reparado el motor, voy a rodar exclusivamente con Lancar a ver qué resultado obtengo.
Además, siempre que sea posible, prefiero dejar el dinero en un producto de fabricación nacional.

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El Bielas

]A mí, en este momento, uno de los aspectos que más me preocupa es la carbonilla. Hace unos días abrí el cilindro de la TX, que sufrió dos fuertes gripajes estas vacaciones. Con tan solo 16.000km en este motor, tenía una costra de carbonilla bastante gruesa en la culata. La pipa de escape estaba en mejores condiciones. De todos modos, a partir de la semana que viene, ya reparado el motor, voy a rodar exclusivamente con Lancar a ver qué resultado obtengo.
Además, siempre que sea posible, prefiero dejar el dinero en un producto de fabricación nacional.
Pues tú llevabas ese aceite de renombre que a mi no me gusta nada... 😛