Menos mal ke no fué nada!! El punto 2º es de libro!! :blues:
Salud.

Que susto, suerte que no paso nada, tomando nota de tus consejos

Menudo mal rato, menos mal que la cosa no fue a mayores. Cuando hace mucho calor, un poco más de mezcla no viene nada mal.
Ayer, viendo que acometía un puerto de montaña bestial, reposté al 4%, luego la subida fue a base de ir en 3ª a 80 y en 2ª a 50.

Otro punto que añadiría es que, en situaciones así, la mano en el embrague por lo que pueda pasar.

Me alegro que la cosa no fuera a mayores.

Yo no he hecho muchas rutas, pero en las pocas que he realizado a 80-90 km/h y con la mato encima de la maneta del embrague.

Salud.

Que mal rollo con lo de la 3ª.. xD Justamente y ahora que llega el calor, estaba últimamente estirando un poco bastante la 3ª porque

todavía sigo en pruebas

con la L, me rallaba un poco el tema de que tengo la 4ª con muy poca fuerza y por eso estiraba la 3ª para ver si ayudaba la 4ª a estirar.

Tomo nota del caso y consejos, menos mal que no fué nada más.

Grácias a Dios que no fué a más .
Lo de la distáncia de seguridad es muy importante y más si tenemos en cuenta los frenos que tienen nuestras vespas .
Recuerdo la última vez que llevé la 150S por la autopista porque llegaba tarde a una cita vespera en domingo . Grácias a Dios que prácticamente no había tráfico y a unos 3 kilómetros para llegar al punto de reunión , sín ningún prévio aviso y circulando a 90 km/h metìó un enganchón de miedo . Menos mal que llevaba la mano en el embrague y soltó rápidamente y también que no llevaba a nádie detrás conduciendo porque de ésa me pegan un empujón que me acordaría toda la vida .
Recuerdo que durante el camino no estiré mucho las marchas haciendo los cambios suaves y en la directa respondiendo al tráfico existente en aquel momento , la llevé durante unos 14 kilómetros moviendo el acelerador sijn mantenerlo fijo a tope todo el tiempo .
Reconozco que la llevé durante unos 4 kilómetros a tope y respondía perfectamente , íncluso soltándose el motor más de lo que yo esperaba .
En aquel momento llevaba la mezcla al 5 % con Castrol TTS y la vespa andaba francamente muy bien .
Me detuve unos 5 minutos en el arcén y desenrosqué la bujía para poner un poco de aceite dentro del cilindro . Volví a montarla y al primer empujón ( no llevaba pata de arranque debído al desgaste del eje ) arrancó enseguida prosiguiendo el camino que me faltaba para llegar .
Al desmontar el cilindro y la moto entera ( para empezar la innacabada restauración por ahora) pude comprobar que todavía llevaba el equipo original de casa con algunas heridas de guerra y ninguna de séria que menguara la compresión del motor .

me alegro que esteis bien.y espero veros pronto rodar de nuevo por tierras alavesas.

Me alegro de que no haya pasado nada grave. Importante lo que dices de rutear, ¡siempre a distancia y en zig-zag!

Un saludo.

Me alegro que no fuera grave el accidente!
Este sabado fui Palencia-Pineda Trasmonte (98Km), a todo lo que daba. La aguja se pasaba de los 120 un cacho (que serian los 120 reales). Todo el camino a tope, cuando iba con viento a favor iba primero y cuando era en contra me ponia al rebufo de una Burgman de 400. La vuelta fue igual, a tope y hasta ahora no me ha dado ningun susto, eso si siempre con la mano en la maneta del embrague y siempre evitando estar en linea con la otra moto.

No se si os habéis dado cuenta de una cosa, pero siempre antes de gripar el motor sube de vueltas, son décimas de segundos, pero las suficientes como para evitar el derrape de la rueda trasera, el enganchon se producirá seguro pero se evitaran mas daños que si la rueda derrapa con fuerza.
Espero que os sirva, y no olvideis nunca que cuando le deis alegría al gas el oído es tan importante como el tacto.
Saludos

Pd: ¡ah¡, me alegro que a los amigos no les pasara nada grave

Lo importante es que no haya pasado nada mas grave, en el Yeye de Gijon llendo por la autovia de Gijon-Oviedo a todo gas para coger al grupo, me pasó exactamente lo que dice MAMU, una subida repentina de revoluciones en la GT 160 y mi mujer pegada a mi espalda que casi me parto los brazos para sujetarnos a los dos, fue un segundo hasta que apreté el embrague, pero si MAMU y el otro colega que venian detras no llegan a pasarme cada uno por un lado diferente y llegan a ir en fila o pegados no quiero ni pensar lo que hubiera pasado,... es lo que mas echo de menos de no tener una lambretta, no se engancha la rueda cuando gripan...

jejejejejejejeje por eso solo tienes vespasssssssssss 😆 😆 😆 😆 😆

[quote=

MAMU_56

]No se si os habéis dado cuenta de una cosa, pero siempre antes de gripar el motor sube de vueltas, son décimas de segundos, pero las suficientes como para evitar el derrape de la rueda trasera, el enganchon se producirá seguro pero se evitaran mas daños que si la rueda derrapa con fuerza.
Espero que os sirva, y no olvideis nunca que cuando le deis alegría al gas el oído es tan importante como el tacto.
Saludos

Pd: ¡ah¡, me alegro que a los amigos no les pasara nada grave

Interesante dato MAMU_56 , lo tendré en cuenta .
En aquel momento del enganchón no me percaté de ése aumento de revoluciones ya que fué cási instantáneo . La suerte és que llevaba los dos dedos en la maneta del embrague y al cerrarse la rueda trasera enseguída lo apreté .
Saludos
Alberto

Mis sinceros deseos de pronta recuperación a los accidentados,ya sabemos que eso son rasguños para los

chicarrones del norte

eh!!! Animo y a las vespas!!!.