Se arrancan en posicion 0 , starter tirado y sin nada de gas sobre los recambios de motor , no hay nada de nada , y si te das prisa yo de ti comprarıa para guardarmelo un embrague que se joden mucho y solo hay un sitio en toda españa que lo tienen y estan volando , vspcenter.
Cuida bien.la carburacion que en cuanto el carburador se ensucie y se empobrezca la mezcla gripas y es de aluminio el cilindro y tampoco hay recambios .
Es la ultima moto en el mundo que me hubiese comprado a no ser que fuese por masoquismo puro y duro
Mucha suerte

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Paquito

]Se arrancan en posicion 0 , starter tirado y sin nada de gas sobre los recambios de motor , no hay nada de nada , y si te das prisa yo de ti comprarıa para guardarmelo un embrague que se joden mucho y solo hay un sitio en toda españa que lo tienen y estan volando , vspcenter.
Cuida bien.la carburacion que en cuanto el carburador se ensucie y se empobrezca la mezcla gripas y es de aluminio el cilindro y tampoco hay recambios .
Es la ultima moto en el mundo que me hubiese comprado a no ser que fuese por masoquismo puro y duro
Mucha suerte

Gracias por resolver la duda de el tema del arranque 🙂 Aunque lo del tema del embrague no lo sabía con certeza me lo podía imaginar... Y el tema del carburador y el cilindro... pfff a ver... En cuanto a la compra de la moto, yo iba buscando una PK, ya fuera XL o S, y esta se me puso a tiro por 550 euros... Espero no arrepentirme de haber pagado algo más y comprarme una de cambio manual. 😐

Hola, quien sabe, a lo mejor termina siendo una Vespa buscada por aquellos que les gusta lo escaso, o esclusivo. Dicho esto, la moto vamuy bien (mi hija la tiene) y la va bien, porque no me dice nada (buena señal). En cuanto a los repuestos, yo creo que si se buscan, se encuentran. En Europa se vendieron muchas de 50 cc , y algunas cosas valen, otras se pueden reparar, pero claro no es lo mismo que encontrar repuestos en cualquier sitio.
En cuanto al arranque, el consejo del anterior propietario es porque si introduces la marcha con el motor acelerado, puedes dañar lo dientes del sistema de acople, igual que el de los Vespinos. Solo tienes que esperar a que el motor ralentice para meter la marcha.
Un saludo.

Yo solo dire que si toda la vida esta moto se ha llamado

problematic

será por algo...

Gracias por los consejos Tubarro! Aunque me ha dado algún sustillo, la moto va perfecta, y en lugar de dar problemas con el embrague, que es lo que se suele ver por internet, los problemas que me ha dado son debidos al arranque. Al no tener pedal de arranque tengo que tener la batería cargada lo máximo que pueda, y en el momento en que baja me puedo olvidar de cogerla.

Yo creo que el mote de

problematic

se le puse en su tiempo, quizás por el desconocimiento de los mecánicos de Piaggio del funcionamiento de una moto sin cambios, ya que con el tiempo voy sabiendo de más gente que las tiene sin ningún problema.

Si los recorridos qué haces con la moto no son muy largos, es conveniente que periódicamente le des una recarga a la batería con un cargador de batería durante 24 horas, así te aseguras su correcto funcionamiento durante mucho tiempo

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Perdona por el retraso Tubarro. Pero últimamente no me he conectado mucho. Después de haberle cambiado el regulador, me sigue dando problemas con el tema del arranque. Así que creo que lo que voy a hacer es seguir tu ultimo consejo. Comprarme un cargador de baterías y cargársela periódicamente. A la larga seguro que me sale más barato que seguir cambiándole piezas o el arranque. 🙂

Por lo demás lo dicho, a parte de el tema del arranque no me ha dado ningún problema más. 8)