yo lo cierro siempre cuando me bajo, por si se ahoga, de lo otro mucho no te puedo recomendar porque no llevo flaca llevo una gordita casi cuarentona, aunque teniendo ya 31 mil km no creo que haga falta mucho rodaje ni cambiar el % del que ya venías haciendo

suerte

El grifo está para algo, yo le uso siempre. Según que Vespas, pueden quedarse

emborrachadas

de caldo y luego el arranque es dificultoso. Yo de flacas no se nada pero que la enchufes al 4% a estas alturas creo es innecesario. Más % de mezcla (no el doble) es recomendable -por ejemplo- en verano si vas a hacerte un viaje con la oreja enroscada durante largo tiempo todo lo que da!.
Ah, aunque con el grifo abierto no quedara ahogada, úsale para que no se quede anquilosado.

😕

Muchas gracias.
Tomo nota de vuestros consejos para seguirlos.
Saludos.

Si no quieres tener problemas, una limpieza de deposito,de carburador, aceite del cambio nuevo, bujia nueva , cables del cambio,gas,embrague, freno y cambiarle el reten del cigueñal y te aseguras ir al fin del mundo .Si no te lo haces tu, hay talleres que no cobran mucho de hacertelo

Buenos consejos todos los que te han dado .
Sólamente añadir que aconsejaría si puedes hacerlo , descarboniza completamente el tubo de escape y seguro que te sorprenderás del resultado cuando compruebes como va una vez limpio a como va ahora .
Por experiencia con la mía , que es culigorda al principio cuando la usaba ántes de la restauración me aconsejaron seguir al pié de letra las pautas del fabricante ( no ir siempre con el acelerador en la misma posición , jugar con el , y el % de aceite al 5 ) .
Un día cuando tenía que acudir a una salida , al salir tarde de mi casa me metí por autopista y le dí todo lo que daba la vespa y al cabo de unos 20 Km me metió un agarrón de cuidado .
Era algo que se veía venir , teniendo en cuenta que a la moto le había puesto platinos y condensador nuevos , cables mecánicos , aceites , bujías y limpieza exhaustiva de depósito y carburador , pero ése motor no se había desmontado nunca y a sus 47 años a la espalda éra demasiada matraca la que le día ése rato .
Ahora que la tengo restaurada y hay que hacer un buen rodaje , actuaré como debe ser .
No quiere decir que una vez pasado ése rodaje ( 1000 Km ) uno ya pueda exprimirla , pero si que se podrá ir algo más deprisa sin olvidar ir jugando con el acelerador ( acelerar y desacelerar para refresco del motor ) y seguir manteniendo el 5 % de aceite .
La mayoría de gente con la que he hablado sobre el tema del % de aceite llega a la conclusión de que como la calidad de los aceites ha mejorado mucho , podría llevarla al 2 % en vez de al 5 % , pero no me convence en absoluto .
En tú caso Muris , creo que un 4 % es un poco alto porque si no recuerdo mal ésa moto puede ir al 2 % . Yo para prevenir creo que el procentaje bueno sería llevarla al 3 % y durante un tiempo prudencial no llevarla al límite de sus posibilidades .
El llevar demasiado aceite en el procentaje no significa menor riesgo de agarrar el motor , porque precisamente puede pasar todo lo contrário además de aumentar la carbonilla en camara de combustión y pistón y lo más importante , malgastar dinero en aceite innecesariamente cada vez que llenes del depósito .

Saludos

Gracias de nuevo a todos.
Bueno a mi bajar hasta el 2%... me da cosa. Creo que la dejaré en el 3% y lo de jugar mucho con el puño. La verdad es que no tengo práctica, vengo de motos grandes y modernas, y claro, ahora la mezcla, el puño, el grifo de gasolina... pues hay que ir aprendiendo.

Ahora mismo esta en el taller, y en teoría hoy le han dado el repasito general con los cambios de aceite, bujía, limpieza de carburador... y mañana le ponen los neumáticos nuevos y a rodar.

Seguro que me salen más dudas y preguntaré.
Saludos cordiales.