pues estoy con tu amigo, la rara es la tuya 😆 😆 aunque el día que la quieras
vender podras poner........... única vespa en el mudo que............ 😀

Todo eso dependera si la conexion para todos estos elementos que mencionas se hace desde la llave de contacto o no con corriente procedente de la bateria.

Lo cual nos indica que esa modificacion en el sistema electrico es factible, cogiendo la corriente para todos estos elementos de la bateria pasando un positivo por la llave de contacto para asi poder cortar totalmente la corriente.

En la instalacion normal, la corriente la proporciona el encendido, y solo alimentamos con corriente procedente de la bateria el motor de arranque, pasando antes la corriente claro esta por la llave contacto y el pulsador de arranque. Si en algun punto despues de la llave de contacto cogemos corriente positivo para todos estos elementos, pues tendremos que con la moto parada funcionan, suministrando la corriente la bateria en este caso.

La cuestion es si este funcionamiento que comentas viene asi de fabrica o es alguna modificacion que se ha realizado con posterioridad, eso ya no lo se.

Que yo recuerde las iris con arranque electrico si no esta la moto arrancada no funciona nada, es mas hace un tiempo se estuvo discutiendo algo en el club esto para poder poner los cuatro intermimentes a la vez, pero segun se escogiera con moto arrancada o moto parada habia que coger la corriente del encendido o de la bateria.

Un saludo. 😀

No, no tiene modificación alguna. Además, una persona de otro foro me confirmó que efectivamente él tenía una igual en el 85 lo que pasa se le fastidió algo del sistema eléctrico y optó por quitarle la batería. Entonces, perezvera ¿cuál es la razón de que no se hagan todas así? Como os dije más arriba permite mayores posibilidades a la hora de

tocar

la moto (si, por ejemplo le has quitado el depósito pero quieres comprobar si has colocado bien el aforador con éste fuera de la moto, puedes comprobar un intermitente con un cófano fuera y colocarlo correctamente poniéndolo para que haga masa, etc). Entonces.... ¿Por qué lleva esa modificación de serie? Chico, un misterio.
Salu2

Me quedo a cuadros!! 😯 😯 😯

[quote=

FRED PERRY

]Me quedo a cuadros!! 😯 😯 😯

....Pues imagínate yo después de más 15 años. Si fuera una mujer en vez de una vespa podría estar orgulloso de lo fiel que le he sido, no he mirado otra PX en todos estos años jejejejejejeje 😮

Hola Alfonso, yo tambien tengo una Iris 200 comprada en el 87. Yo me compré la básica sin arranque electrónico y sin mezcladora pero recuerdo perfectamente en el concesionario cuando estuve probando la que llevaba arranque que las luces no funcionaban sólo con darle la vuelta a la llave. Que suerte!!
Puede ser que a algún trabajador de la cadena de montaje de MOTOVESPA se le cruzaran los cables (núnca mejor dicho).
Un saludo desde Cuenca.

A ver las luces del faro no van ¿eh? lo que va es todo lo demás como os he dicho, es decir (de nuevo):
Bocina, Intermitentes (por separado), nivel de gasolina (al instante, rapidísimo) y luz de freno. Lo único difernte a la del 87 eléctricamente hablando es el faro halógeno, pero todo eso ya iba antes de hacerlo hace un año o dos (cambié los cabezales y puse la de posición con las cortas y fiesta). Pero como os dije también, una persona de otro foro tuvo una en el 85 con lo mismo, con que descartado lo de la cadena de montaje.
Salu2

adaptacion del cableado electrico de otro modelo con bateria..?((cableado px elestart..etc)alguna mods que no sepas y que te hayan hecho o haya hecho otro dueño...porqu lo que comentas significa que llevas bateria,con lo que ello conlleva,de que funcione ciertas cosas solo con contacto.asi pues no creo que haya otra explicacion,anoser que como bien dices sea una edicion limitada..

...una

italiana

que se coló en Madrid?

[quote=

ivansevilla

]adaptacion del cableado electrico de otro modelo con bateria..?((cableado px elestart..etc)alguna mods que no sepas y que te hayan hecho o haya hecho otro dueño...porqu lo que comentas significa que llevas bateria,con lo que ello conlleva,de que funcione ciertas cosas solo con contacto.asi pues no creo que haya otra explicacion,anoser que como bien dices sea una edicion limitada..

Es una PX 200 E iris, es decir, batería y arranque eléctrico, y por lo que he visto por mucho arranque que lleve no va así. Se me olvidó (creo) comentar que las luces del cuadro funcionan todas excepto, claro está, la de las luces del faro (corta y larga), es decir, intermitentes y reseva (si está con ella).... osea que lo del cableado de otra también descartado. La idea de Cesar Vigo es de tener en cuenta.... podría ser que se quedasen sin existencias y pidieran una remesa y cambiaran los anagramas, lo único que habría que saber si esas PX italianas tiene este sistema. Seguiremos pensando.

Por Dios, que alguine le de solución... que nos está volviendo locos :atraco: :atraco:

[quote=

rhpositivo

]Por Dios, que alguine le de solución... que nos está volviendo locos :atraco: :atraco:

Robertoooooooo, jajajajajajaja ya ves que estoy investigando más que el FBI. Tú vales de testigo que has visto funcionar todo ¿eh?
Un abrazo y salu2

Alfonso, indicar tu nº de bastidor o el prefijo ayudaría muchísimo, pues las Iris españolas fueron así:

Normal ==> 73C
Engrase separado ==> 76C
Engrase y arranque elec. ==> 77C

Arcobaleno Italianas ==> VSX1T

Saludos.

Juan Manuel

[quote=

Juan Manuel

]Alfonso, indicar tu nº de bastidor o el prefijo ayudaría muchísimo, pues las Iris españolas fueron así:

Normal ==> 73C
Engrase separado ==> 76C
Engrase y arranque elec. ==> 77C

Arcobaleno Italianas ==> VSX1T

Saludos.

Juan Manuel

Lo haré, Juan manuel, lo que pasa es que ahora no estoy por ahí pero voy a pedir a alguien que me lo mire mañana y os lo digo. Muchas gracias.
Salu2