Con motivo de la III Subida a la Covatilla, encontré el motivo perfecto para hacerme casi 600 Km en el día bajo condiciones climáticas adversas.
Se comportó como una campeona aunque ahora verifico algunos detalles. (se puede ver una foto bajando el puerto en el hilo de la quedada)

- Arranque: el eleéctrico me falló más de la cuenta y no arrancó a la segunda como suele hacer pero terminaba arrancando.
- Carga: Acoplé un transportín cromado de LML que finalmente tuve que adaptar cortando una parte ¿¿?? Muy resisente y con suficiente capacidad. Para mi gusto tapa un poco las luces. Fui con una mochila atada con una funda naranja fosforito (outletmoto) ideal para hacerse ver en esas condiciones.
- Protección contra el viento: Colocada pantalla ahumada de LML muy efectiva. No genera turbulencias y queda a buena altura. Deseable que protegiese más las manos. En la ida coloqué unas manoplas de KUM económicas y efectivas aunque aun no me acostumbro a tener las manos encerradas en una funda. Un par de sustos al sacar una mano para abrir la visera y luego tener dificultades en volver a colocarla en la manopla.
- Autonomía: Escasísima. No ganaba para sustos. Caben poco más de 4 litros sin apurar al máximo. Si no hay muchas gasolineras estás jod... Eso sí, el consumo cercano a los 3 litros y poco (a tope)
- Velocidad: Subiendo el Puerto de Guadarrrama 80-90 con viento en contra. Llaneando con viento 100. En condiciones normales 100-110-120 y en la bajada de la Cuesta de las Perdices, el Cuenta sin darme cuenta hizo tope...130Km/h. No medí con GPS pero es muy realista.
- Recuperaciones: una maravilla. Nada de estrés respecto a apurar las marchas. En cuarta se puede ir al infinito y bajarla de vueltas.
- Embrague: un poco gritón cuando se le da mucha caña pero sin incidencias. Una maravilla no tener que llevar la mano en la maneta del embrague por si los gripajes...
- Neumáticos: con lluvia me alegré no llevar los Dunlop de origen. Las Conti Twist en llanta tubeless se comportaron dignamente pero no dan ninguna confianza en piso mojado. Con nieve y hielo....te da la risa. De momento nada como las S83 que volveré a motar en cuanto toque.
- Luces: Me dieron las tanta y me tocó hacer muchos Km por secundarias con enormes rectas en la más absoluta oscuridad. De salida me dí cuenta que había perdido en tornillo de regulación de altura del faro (puede que ni existiese) Repuse con otro y regulé un poco el faro. Lo dicho...regular. Pica a la izquierda y pensé que daría más luz. Aceptable. La trasera me daba miedo porque lleva una

lucecita

poco potente y se me ha desconectado en un par de ocasiones. Creo que cambiaré por leds. En la bajada a la covatilla con una niebla espectacular, acoplé dos luces de leds de bicicletas de los chinos (de las que van enganchadas con elásticos a las tijas) y creo que con eso se me veía bien (viva los antinieblas caseros!!)
- Espejos: Son un pelín pequeños con unas letras de advertencia grabadas que ocupan medio cristal y descubrí que a partir de 115Km/h vibran tanto que no se ve.
- Asiento: Duro como una piedra pero a la larga no se hace incómodo. Mejor firme que fofo.
- Incidencias: Cero
- Sensaciones: En comparaciones con otras vespas 200 2T, robustez, confianza (frente a gripajes) , posibilidad de ir a tope durante cientos de Km y muy buen feeling.

Lo dicho, una prueba para mí de media distancia con casi 600 Km en un día y a la espera de poder realizar otra de larga distancia, aunque dudo que sea en condiciones más adversas que las encontradas.

Un saludo