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sekomeco

]Buenas, el otro día pase por un taller de vespa en mi pueblo y me llamo la atención unas motos iguales a las PX, de la marca LML.
¿Qué diferencia tienen de las vespa originales?. ¿Merece la pena comprarse una?.
El uso que yo le quiero dar es de hacer unos 15Km/Ida y 15Km/vuelta por autovía para ir a trabajar.

Gracias
Holaa, según me chivan por akí, Piaggio dejó de fabricar Vespa PX125, teniendo la fábrica en India, y los hindús decidieron entonces comprar la patente y en vez de Vespa cambiaron el nombre LML y se pusieron a comercializarla en Europa hace poquito, el coste de la fabricación es muxo menor allí y la verdad que las calidades no están al parecer nada mal.
Tienen la tecnología de una Vespa PX con motor 2T por válvula rotativa y con cambio de 4 velocidades en el puño izquierdo, habiéndolo adaptado a la normativa E3.
Como ya has visto la estética es igual, a mi me parecieron muy curiosas cuando las ví y bueno para el uso que la kieres dar pues claro que no está mal, pero no sé... personalmente aunke la LML sea la hermana gemela de la Vespa PX, UNA VESPA SIEMPRE SERÁ UNA VESPA, cuando miro las LML siento lo mismo que kuando veo esas camisetas que en vez de HEINEKEN ponen HEINENA, pero bueno, es que igual soy demasiado sentimental y no digo más 😳
Kreo que los expertos de por akí deberían darte su opinión
SALU2

Como fruto de este primer encuentro, la Piaggio le concede a LML la licencia para fabricar una Vespa de 100cc en la India y en 1984 en la ciudad de Kampur, en una nueva planta construida especialmente para tal fin, se da inicio a la producción de los scooter italianos.

Para 1985 ya se fabricaban las Vespa de 150cc en tres versiones diferentes llamadas GO, NV y T5, esta última pasó a tener en 1990 el sistema de arranque eléctrico y ese mismo año Piaggio aumentó su participación en LML del 5% al 25,5% consolidando así una relación muy productiva para ambas empresas. Para 1994 LML renueva por última vez el contrato con Piaggio para continuar fabricando modelos que van desde los 75 hasta los 200cc con cambios y automáticos.

A la fecha LML cuenta con cerca de 7.000 empleados y está entre las 3 más grandes productoras de scooters en el mundo, siendo la única que produce la Vespa en su configuración original.

Buffff, has destapado la caja de pandora!!! neeegross nubarrones se ciernen sobre nosoootross!! 😀 🙂

Pues opiniones encontraras de todo, pese que a muchos les pese es tan vespa como una motovespa, es decir piaggio para favorecer la difusion de la vespa creo como por asi decir franquicias que fabricaban el producto bajo licencia, lo era motovespa en españa. lo era douglas en inglaterra, acma en francia, lml en la india, etc. Muchas de estas las acabo comprando piaggio pero lml no.
De hecho yo he visto alguna px ochentera (con su matricula y sin restaurar) que vino en su momento a españa con los logotipos de vespa LML, supongo que seria algun momento que se vendio mucho y tiraron de importación.

LML fabricaba la vespa bajo licencia, piaggio al descatalogar la px lml la siguio produciendo bajo otro nombre puesto que el nobre de vespa es patente de piaggio, de hecho es sabido que las ultimas px se fabricaron en la india por LML, y ahora se dice (o almenos esta el rumor) que las nuevas px las van a montar en la india.

De calidades dicen que son un poco mas flojas las lml, (nose en que si son 4 chapas) pero de lo que si hablan mal es de los cromados que oxidan pronto, del asiento que es un poco duro (he leido) y de los neumaticos que sirven un poco para el principio pero mejor cambiarlos. Aqui hay que sacar cada uno sus conclusiones, esta claro que no es vespa porque no lleba ese nombre, pero se fabrica con los mismos moldes, los mismos planos y la misma tecnologia, por un fabricante del modelo de toda la vida, (si fueramos cocineros
estariamos hablando de lo mismo una paella es una paella en valencia o en madrid si la haces con la misma receta y materiales).

De todas formas por el foro tendras mucha información, usa el buscador, yo antes de comprar una 2T compraria la 4T, ya que te pones a que no sea

vespa

la coges 4 tiempos con un consumo ridiculo mas potencia (comparando con la 2t catalizada claro) y sin estar pendiente del aceite. Ten en cuenta que tanto la LML como la PX de piaggio que puedas comprar nueva hoy las 2T para cumplir las normativas anticontaminación actuales van muy capadas por el catalizador y no andan un pedo almenos si comparamos con las no catalizadas, los motores 2 tiempos estan un poco condenados, si hasta los ciclomotores se estan viendo muchos de 4 tiempos

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cordobeitor1.6i

]
pese que a muchos les pese es tan vespa como una motovespa, es decir piaggio para favorecer la difusion de la vespa creo como por asi decir franquicias que fabricaban el producto bajo licencia, lo era motovespa en españa. lo era douglas en inglaterra, acma en francia, lml en la india, etc. Muchas de estas las acabo comprando piaggio pero lml no.

+ 1 :aplauso: :aplauso:

Yo podría decir que no es una marca que guste a muchos fumadores de puros 😛 😛 😛 😆 aun a pesar de ser tan Vespa como Motovespa lo fué, aunque venga del lejano Oriente como el rey Baltasar. 🙂 🙂

Ponte

después voy a buscar fotos de una Vespa LML

made in IRAN

de un conocido, que está rodando en la actualidad a la par de las

originale´s

...

aqui un par de ejemplares rodando y

volando

en la actualidad, se puede apreciar el anagrama LML Vespa en la del medio

La verdad, y por lo que decís, al ser LML y Motovespa España(cuando existía), filiales de la casa madre Piaggio, con licencia para fabricar vespas, me da por pensar que son exactamente lo mismo, da igual que las fabriquen en Italia o Burundi, ni como se llamen, es solo una cuestión de licencias, y a quien se las den, por lo cual queda claro para los más tiquismiquis, que el producto es el mismo; pasaría lo mismo en Gran Bretaña con Vauxhall, en el resto de Europa es Opel, por lo que concluyo, que para mí, LML es Vespa con todas las de la ley.
Saludos.

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Cachele

]La verdad, y por lo que decís, al ser LML y Motovespa España(cuando existía), filiales de la casa madre Piaggio, con licencia para fabricar vespas, me da por pensar que son exactamente lo mismo, da igual que las fabriquen en Italia o Burundi, ni como se llamen, es solo una cuestión de licencias, y a quien se las den, por lo cual queda claro para los más tiquismiquis, que el producto es el mismo; pasaría lo mismo en Gran Bretaña con Vauxhall, en el resto de Europa es Opel, por lo que concluyo, que para mí, LML es Vespa con todas las de la ley.
Saludos.

El ejemplo de vauxhall y opel, Pero yo veo desde mi punto de vista es como una receta de cocina, si consideras el hierro, aluminio plastico etc, como ingredientes como el arroz, aceite de oliva, verduras etc, y los planos de diseño y proceso de fabricación los comparamos a una receta, sea el cocinero que sea una paella (ya que hay mucho valenciano 🙂 ) es una paella en valencia o londres si la haces siguiendo la misma receta. Claro tenemos que valorar la calidad de los materiales, si la pintura es buena o mala, si el motor aguanta bien (que porcierto en un foro lei que alguien usaba un motor lml para las carreras de resistencia)
Acaso los motores de seat ya no son motores alemanes de volkswagen porque se montan en barcelona??

Otro tema es que se prefiera la originalidad, prestigio y acabados de piaggio.

De todas formas es tu bolsillo como las diferencias mas significativas estan en que la lml es como una iris, es decir mismo cuentakm que la iris pero en blanco y los espejos en lugar de partir de la carcasa del manillar parten por debajo con una chapita (para mi gusto mas bonito), la 4T si es diferente, puesto que tuvieron que modificar el chasis para meter el motor 4T, pero yo no descartaria la opción 4T, las tienes en 125 y 150 2T, y 125, 150, 200 4T, pero como te he dicho antes ten encuenta que las 2T van catalizadas y compararlas con una 2T antigua anda menos, habria que cambiar el escape y anularle el catalizador, y luego esta el precio 1 sueldo mas por 5 letras... La otra opcion que yo creo que es la mejor de todas es comprarse una motovespa y restaurala, llebas una genuina vespa con pedigree y seguramente te cueste menos!

viewtopic.php?f=1&t=27361&hilit=lml+prueba

Pues como bien dices Cordobeitor, otra opción es la restauración, lo que quiero dar a entender, es que a mi parecer, LML es una gran opción, se han volcado en su proyecto de alargar aún más la vida de nuestras queridas monturas, y pienso que es de agradecer, solo hay que ver su web para darse cuenta de ello. En cuanto a la calidad, en general la gente que las posee, habla muy bien de ellas, salvo excepciones, pero tambien conozco gente, que no habla demasiado bien en cuanto a calidad, de las últimas PX. El único pero que pongo a LML es que todavía no hay demasiados concesionarios que las traigan, aunque imagino que en el futuro habrá más, o eso espero. Por lo demas yo no lo dudaría, me encantaría tener una 125 4T, todo a su tiempo.
Saludos.

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Cachele

]otra opción es la restauración

de acuerdo que si ahora tendría 3000 euros me dejaría una clásica restaurada a mi gusto, pero así y todo no dejará de ser una moto de 30/40 años con sus mimos, distinto es alguien que además puede no entender al detalle lo anterior, me incluyo y que tiene la opción de conseguir una Vespa PX de las

nuevas

o una LML 0km. con su garantía y no tiene más que hacerle las revisiones de rigor y a rodar por años y años, como el compañero que dice que hará 30 kilómetros diarios, no tiene que tocarle un tornillo en décadas

saludos!

si te compras una iris por no hablar de px con el costo de la moto vieja como dicen le añades preparación de chapa y pintura reparar de motor electricidad neumáticos etc al final te rondara los 2000 lereles por 500 mas estrenas una nueva y te olvidas de si te arrancara por la mañana o te dejara tirado cuando menos te lo esperes .

pues a mi me esta rondando la cabeza la nueva star 200, me parece muy buena idea....... 😛