Foro VESPANIA
Avisos
Vaciar todo
Hola,
Quiero comprar una Vespa restaurada en el extranjero y me preocupa si podré pasar la ITV debido a algunas características que tiene (ver foto abajo):
Es un modelo con el faro en el guardabarros y no en manillar, y va sin cuentakilómetros ya que originalmente el modelo de Faro Bajo no lo tiene...
Está customizada imitando modelo de los 50, pero es de 1962. ¿Eso sería un problema en la ITV?
Alguien ya me ha dicho que:
la única posibilidad que encuentro para matricularla con matrícula ordinaria es que existiese una homologación nacional de esta misma moto, o que Vespa te emitiese el correspondiente certificado de equivalencia con una homologada en España
.
Por partes, me preocupa:
1.- lo de que no tenga cuentakilómetros, pero (una de dos) o no lo exigirán porque no supere los 100 km/hora, o puedo poner uno digital pequeñito en el manillar sin problema.
2.- las medidas de las ruedas efectivamente son de 10
ya que es modelo de los 60. Así como más cosas que forman parte de ella como se puede ver en la foto... ¿Dará problemas todo esto en ITV? La ficha técnica que tiene creo que es la del modelo
real" de 1962...
3.- pero mi mayor preocupación es lo del faro bajo, que no sé hasta qué punto es permitido o no. ¿Alguien lo sabe?
Si alguien me puede dar su opinión fundada sobre qué puede pasar en la ITV con estos temas, se lo agradecería un montón.
Gracias de antemano y un saludo,
Adonis
Topic starter
Respondido : 01/07/2008 9:42 pm
eso son los hibridos que acostumbran a traer de fabricacion Thailandesa.
SUERTE con la Documentacion I
p:d ¿¿la opinión fundada???? que te va a costar los dos riñones y la clara de un huevo documentarla, para tener un
trasto
de dudoso gusto estético y calidad deplorable.
Respondido : 01/07/2008 10:38 pm
Si los acostumbran a traer... ¿quieres decir que las hay circulando por ahí?
Si es así, ¿sabe alguien qué ha hecho falta para ello?
Gracias y un saludo
Topic starter
Respondido : 01/07/2008 10:41 pm
exacto, acostumbran a traer en ningun momento pongo que circulen LEGALMENTE 😆 😆 😆
Respondido : 01/07/2008 10:42 pm
Entendido... ':?'
Topic starter
Respondido : 01/07/2008 11:17 pm
vamos a ver indendientemente que guste o no cosa por la que no se esta preguntando, el tema de la matriculacion puede estar jodido, pero no por lo que dices que todo es solucionable se le hace una fichatecnica reducida lo del cuenta etc etc.
el problema te vendra cuando te exijan el certificado que debe emitir la marca en relacion a la emision de gases es decir que se ajusta a la normativa E nosequé. esto se esta pidiendo desde hace poco tiempo y en determinados vehiculos es imposible de conseguir.
por lo que muchas veces no te queda otra que maticularla como vehiculo historico.
no se si me he explicado bien, un saludo.
Respondido : 02/07/2008 12:36 am
Sí, parece que lo más rapido es hacerla vehículo histórico. Además así no importaría lo del cuenta. Un saludo!
Respondido : 02/07/2008 12:50 am
En el rally de denia
intentó
ir una importada con matrícula histórica , y si no me equivoco todo legal y venía de los
Charlies
Respondido : 02/07/2008 3:29 pm
Gracias a todos menos a uno... por sus burlas gratuitas sin conocerme de nada.
Saludos,
Adonis
Topic starter
Respondido : 02/07/2008 4:09 pm
Yo sólo te puedo comentar lo que me está pasando a mi y es que lo más importante es que tenga clave de homologación, ya sea española o europea, y por la edad lo veo difícil. Si no tiene clave de homologación tienes que hacer lo que te dicen los compañeros, hacerla histórica. Al laboratorio y que te hagan informe, etc....
Saludos
Respondido : 03/07/2008 9:41 am
[quote=
adonis
]Gracias a todos menos a uno... por sus burlas gratuitas sin conocerme de nada.
Saludos,
Adonis
😯 😯
Respondido : 03/07/2008 10:12 am
Último Mensaje: Presentación Nuestro miembro más reciente: Jorestre Últimos Mensajes Publicaciones sin leer
