motociclismo dixit:

En el mes de junio el Grupo Piaggio presentó por todo lo alto y con “il Capo” Colanino la Vespa GTS 300 Super, la “avispa” más grande fabricada hasta la fecha. Este scooter, además de sus cambios mecánicos en su motor Quasar 250, se presentaba con una nueva estética más “sportiva”. Ahora, en el marco del Salón de Milán, se presenta la versión 125 cc de la Super, con las mismas cualidades que la histórica “trescientos”.

Como su hermana mayor, la nueva GTS 125 Super tiene sus antecedentes en la Vespa GS de 1955 a la que rememora con su rejilla en los laterales del cófano. Y éste es uno de los numerosos cambios estéticos que presenta en comparación con la GTS estándar. Otra pequeña rejilla preside el frontal, las llantas son completamente negras que en combinación con el amortiguador delantero rojo le dan unos aires agresivos que antes no tenía.

El asiento tiene también su toque “racing” de color negro con ribetes blancos y ha perdido la parrilla trasera. Por último, el cuadro de instrumentos tiene una nueva gráfica con toda la información analógica —velocímetro, combustible y temperatura—, y una minúscula pantalla digital mucho menos completa que en la versión anterior. El resto de los componentes son los que ya conocíamos en la GTS.

Como siempre, Vespa te da la posibilidad de personalizar tu scooter con accesorios que van desde los puramente estéticos como los adhesivos, a los más útiles, un baúl y una pantalla sobreelevada.

Además, como el Grupo Piaggio está incorporando a sus novedades 125 más recientes la inyección electrónica en el motor Leader, de este modo, la Vespa GTS 125 Super abandona el carburador de su anterior monocilíndrico con un consumo más contenido y eficiente y menos emisiones.

creo que Alfonso ya había adelantado que la gts vendría con motor leader de i.e.
que ganas de que llegue ya, creo que esperare a ver esta versión antes de comprarmela

si señores esta!!!!!!!!!!!!!!!
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y con un
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pedazo de cubiertasssssssss

dos cosas:
Cuando crees que estarán a la venta y en que colores. Por que el negro es bonito pero yo una blanca, con esas gomas..............

alfonso mas fallao,en vez de poner dos tornillos allen normales en la agarradera trasera,podias haver puesto dos allen con asiento cónico y torneaos.....juas,juas

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abrazo vespero......

Muy chula la verdad.

uy nk reus y esa tapa me llevo una y la ponemos el 29 nO?

La potencia no podra cambiar no? estaba en el tope de poder cogerla con carnet de coche que yo recuerde

Os parece adecuada para ser la primera moto que me compre?

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juanitomadrid

]Os parece adecuada para ser la primera moto que me compre?
Si, por supuesto!

saludos y adelante!

COMO PRIMERA MOTO ESTÁ MUY BIEN, TIENE BUEN ANDAR Y MÁS CUERPO QUE LAS LX (TE LO DIGO EN EL SENTIDO DE HACER ALGO DE CARRETERA O VÍAS DE CIRCUNBALACIÓN).

Y CUANDO QUIERAS CAMBIAR A UNA VESPA DE MAYOR CILINDRADA, LA 125 TENDRÁ UNA BUENA VALORACIÓN.

Saludos en V, desde una V

Joder habre hecho mal en comprarme la gts y No haber esperado a la de inyección electrica??????
La verdad es que la compre por capricho y podria haber esperado pero si esperas buscas excusas para igual no comprarla.
En que sentido cambia la moto???
Encontrare pegas para arreglarla por ser ya un modelo antiguo????

Soy un ignorante en temas mecanico.
SALUDOS

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ALFONSO VALENCIA

]uy nk reus y esa tapa me llevo una y la ponemos el 29 nO?
a k mola?es un buen detalle para tapar los dos tornillos allen de la agarradera,la pregunta es:el tornillo de sujección es komo un tirafondos de madera?dame mas info sobre ese tornillo en concreto
abrazo vespero