Cómo bien dices es una putada, ojalá no duela demasiado...
También hay que decir que el acceso a la bujía (una pieza que se cambia con mucha frecuencia) en los motores de la GTS es un putadón. No lo han puesto nada fácil los de Piaggio ahí.

Saludos

En Machado tambien les costo lo suyo , la verdad creo que podian haberla diseñado mejor (en un sitio más accesible)

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Bernardo

]En Machado tambien les costo lo suyo , la verdad creo que podian haberla diseñado mejor (en un sitio más accesible)
El otro día para cambiar las bujía delantera (bicilindrica) de una Aquila tuvimos que desmontar el radiador, flipante :sorpresa1: :sorpresa1: :sorpresa1:

amador, ya no hay excusa,culata malossi + valvulas malossi + muelles reforzados malossi......
piensa que al igual no se puede conservar esa metrica debido al destrozo de la rosca,y la mejor solucion es hacer un casquillo tal como se ha hecho en alguna viejuna.....
total pillate una malossi y piensa en

verde

.....de billetes hablo 😯
tela,tela
un saludo

Como tenga que

pensar mucho en verde

no voy a poder ir a la Vespaniada... 😛 😛

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amauta

]Como tenga que

pensar mucho en verde

no voy a poder ir a la Vespaniada... 😛 😛

pues echale lejia a ver si destiñe a verde flojo..... :oops:putada
si te han de hacer un casquillo,a ver de que material te lo van a hacer....asesorate
un saludo

Bueeeeeeeeeeeeeeeeeeno...

Me han llamado del taller y ayer por la tarde pudieron solucionar el problema sin que al final hubiera que desmontar culata 😡

Resulta que primero descolgaron el motor y cuando tubieron la culata

a mano

le dieron un vistazo a la rosca y no estaba tan mal como parecía..., sólo estaban pasados los dos o tres primeros pasos..., le pasaron un macho y pudieron colocar la bujía nueva sin problemas.

Lo ideal hubiera sido desmontar todo y hacer rosca nueva, pero parece que se ha solucionado bien y ha quedado perfecta 😮 😮 😮

Así que supongo que la factura será más contenida..., aunque sus horas de mano de obra habrá, ya que tienen que vaciar el circuito de refrigeración y demás para poder descolgar el motor... En fin...

Esta tarde os cuento 🙂

mira a ver, porque alomejor te vale mas la pena comprar una culatita nueva y ponerla y se termino. claro que si van a desmontar la mano de obra te la van a cascar igual

Bueno, de lo malo podría haber sido peor. Esperemos que no te claven mucho. Aunque hay cosas que hay que aceptar. No es un motor de Iris y eso tiene sus ventajas y desventajas.
Suerte con la dolorosa.

Al final un par de horas más de mano de obra de lo que hubiera subido la revisión...

Esta vez ha habido suerte 🙂

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villita

]mira a ver, porque alomejor te vale mas la pena comprar una culatita nueva y ponerla y se termino. claro que si van a desmontar la mano de obra te la van a cascar igual

es un 4tiempos......correa de distirbucion,sacar el refrigerante del circuito,no es una viejuna....es una vespa moderna,y la culata y montaje,600 pavos?por ahi va,creo yo.....

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NKreusET3

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villita

]mira a ver, porque alomejor te vale mas la pena comprar una culatita nueva y ponerla y se termino. claro que si van a desmontar la mano de obra te la van a cascar igual

es un 4tiempos......correa de distirbucion,sacar el refrigerante del circuito,no es una viejuna....es una vespa moderna,y la culata y montaje,600 pavos?por ahi va,creo yo.....

uuhhhmmmm....
tonces la cosa cambia, pensaba que era una viejuna!!! jajajaja ok ok!! pues la solucion mas barata!! pero que funcione claro, que a veces lo barato sale caro!!

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amauta

]Al final un par de horas más de mano de obra de lo que hubiera subido la revisión...

Esta vez ha habido suerte 🙂

pues ya sabes,en la Vespaniada nos volvemos a ver 🙂
un saludo

La culpable:

Aunque realmente el verdadero culpable fue el mendrugo que la metió ahí a presión... 😡