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vespaciano

]Galfer si o si, llevo las Brembo sinterizadas y cuando frenas chillas mas que una Draq Queen el dia del Orgulla Gay 😆 😆 😆 😆 😆
Ponerles las heng tong originales y os duraran toda la vida solo con el nombre da yuyu jajajjajajajaj

Las galfer lilas no he tenido la ocasión de probarlas pero las brembo si y dudo que frenen igual

Las galfer lilas,para mi,frenaban mas que las brembo,pero en tu moto no podemos comparar alfonso,que llevas disco galfer,con ese disco frenan de la leche,las hentong eso si que es una basura de pastillas,madre mia que malas son....se me habia pasado,ahora ya lo sabes! 😉

Pues a mi me puso Emilio unas traseras cuando me reparo la moto del golpe y chillan como unas locas cuando les aprietas el pitón 🙂 🙂 (lo de cerrar sin grasa) ¡¡¡hombre¡¡ mira si chillan que en la fabrica de al lado de casa si llego a la hora de cerrar no ponen la sirena jejejejeje 😆 😆 😆 y además cuando abusas del dicho freno trasero te quedas sin freno en un plis plas, menos mal que yo el freno lo huso para salir del garaje 😛 😛

Aprovechando que en vacaciones los niños son para sus padres, me he puesto a montar las pastillas traseras.

Primero hay que desmontar escape, soporte y rueda trasera:
Aquí están desmontados, limpios y con sus tornillos puestos para no perderlos ni cambiarlos.

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El casquillo grafitado no estaba muy mal para 20.000 km. un desmontaje anterior y un pisotón que le di con una de las patas de atrás.

Quitando dos tornillos ya está la pinza fuera.
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Los otros dos tornillos negros que se ven a la derecha no hay que tocarlos, son los que unen los dos cuerpos de la bomba

Para quitar el bulón quitamos el pequeño pasador y sale también la chapita (tenacilla). Ya podemos sacar las pastillas.
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Aquí las pastillas nuevas y las viejas, por delante y por detrás. Por mas vueltas que les dí no encontré diferencias. No entiendo qué quiere decir el manual de taller:

N.B. El incumplimiento de la norma de posicionamiento de las pastillas según el sentido de rotación puede perjudicar el funcionamiento y el nivel de ruido del freno

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El montaje no tiene ninguna ciencia.
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Ahora es buen momento para cambiar el aceite del cubo, aprovechando que tenemos el tornillo de vaciado del aceite a la vista. Es el de cabeza allen.
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El disco bien protegido para que no le caiga nada de aceite. La foto es con las manos limpias, antes de quitar el tornillito
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Mientras tanto se limpia bien el colector de escape y el escape para no tener problemas a la hora de acoplarlos con el maldito casquillo grafitado.

Esta vez, a pesar de la grasa que le apliqué no fuí capaz de montarlo, así que desmonté el colector (total dos tornillos) y así fue mas fácil de montar.

Mañana, si no llueve, cambio el líquido de frenos que tiene dos años y medio.

Saludos

buen foto-reportage,por fin alguien que cuelga fotos1111 😮 😮 😮 😮

La semana pasada cambié el liquido de frenos.

Le saqué el liquido viejo con una jeringa y rellene con el nuevo. Al sacarlo hay que tener la precuación de dejar suficiente para que no tome aire y al rellenar procurar que no rebose.

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Bombear varias veces hasta que no se vean burbujas en el macarrón y el líquido salga del mismo color que el nuevo. Mientras aprietas la maneta abres el purgador y antes de que llegue al fondo se cierra. Hay que mirar de vez en cuando el depósito para que no se quede sin líquido y rellenar sin que rebose.

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Aquí tenemos a la izquierda el líquido viejo y a la derecha el nuevo.
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Saludos

Estas hecho un fiera ángel ahora solo te queda cambiarte esos pirelli 😆 😆 😆

He seguido todos vuestros consejos. Y, coincido, las pastillas originales son muy malas. Con la finalidad que mi VESPA frenase algo más decentemente me han cambiado líquido de frenos y montado unas E*C sinterizadas. El cambio en el freno trasero ha sido realmente espectacular… ahora frena. No obstante, el delantero, cuando lo accionas relativamente fuerte (no demasiado) –aparte de mostrar algo más de recorrido y cierta esponjosidad- hace que la rueda-tren delantero vibre como si te pasases de frenada y se activase un ABS, produciendo una pulsación similar a cuando pasas por una zona rugosa. Desagradable. No me gusta nada. Antes no frenaba, pero no hacía estos extraños.
Tampoco le he dado tiempo al mecánico para que me dé una respuesta… ya sabéis, Ley de Murphy… me la entregaron a última hora del viernes…¿Alguna idea sobre qué es lo qué está ocurriendo?
Gracias y …¡Salud!

Lentorro te rebota el tren delantero al frenar a tope¿

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ALFONSO VALENCIA

]Lentorro te rebota el tren delantero al frenar a tope¿
Sí. Si accionas la maneta suavemente no se nota pero, cuando aprietas (sobre todo cuesta abajo con dos personas) para frenar con un poco de contundencia se inicia una serie continuada de pequeños rebotes en el tren delantero (el trasero, fenomenal) ... ya te digo, como cuando entra en acción el ABS ante una frenada de emergencia pero sin que ésta lo sea y prácticamente en todas las situaciones... ya me gustaría que mi VESPA tuviese ABS...
*Info adicional:
Scooter con 6.000 kilómetros. Mimadísimo.
Presión de ruedas 2 (delante) y 2.4 (detrás)
Pneus…MICH*LIN CIT* GR*P con 2.000 km.
Amortiguador delantero bien cuidado.
Amortiguador trasero en muesca nº 2 de precarga.
Acometo los baches cuidando mucho mi espalda.
Peso…75 kg (conductor)/55 (acompañante).
¡Salud!

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lentorro22

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ALFONSO VALENCIA

]Lentorro te rebota el tren delantero al frenar a tope¿
Sí. Si accionas la maneta suavemente no se nota pero, cuando aprietas (sobre todo cuesta abajo con dos personas) para frenar con un poco de contundencia se inicia una serie continuada de pequeños rebotes... ya te digo, como cuando entra en acción el ABS ante una frenada de emergencia pero sin que ésta lo sea y prácticamente en todas las situaciones... ya me gustaría que mi VESPA tuviese ABS...

A ver si tienes el disco doblado

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ALFONSO VALENCIA

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lentorro22

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ALFONSO VALENCIA

]Lentorro te rebota el tren delantero al frenar a tope¿
Sí. Si accionas la maneta suavemente no se nota pero, cuando aprietas (sobre todo cuesta abajo con dos personas) para frenar con un poco de contundencia se inicia una serie continuada de pequeños rebotes... ya te digo, como cuando entra en acción el ABS ante una frenada de emergencia pero sin que ésta lo sea y prácticamente en todas las situaciones... ya me gustaría que mi VESPA tuviese ABS...

A ver si tienes el disco doblado

Pienso y espero que no… ¿o sí?...si con las pastillas de origen la moto no hacía nada de estos extraños, a pesar de no frenar en demasía y tener que apretar bastante la maneta. Entro en taller y, tras simplemente cambiar pastillas unas horas después hace “el canelo”, pues piensas que tiene que ser alguna “chorrada”… ¿no?

Quería haceros participes de unas consideraciones (que seguro la mayoría ya sabéis) sobre el sistema de frenada de nuestras VESPAS y, unas preguntas con la finalidad de “iluminarme” en este peliagudo asunto del frenado.
A sabiendas que en ambos trenes el diámetro de los discos de freno (220mm) es el mismo y, por tanto entiendo que las pastillas muerden un área similar, con margen de +/- 1mm por construcción, no entiendo lo que he apreciado hoy en la mía. En el disco trasero (foto número 1 vista desde estribor) se puede ver claramente que la pastilla nueva opera abarcando ya sea los dos o tres agujeros de disipación de calor (se llega a intuir la acción de las nuevas pastillas); no siendo así en el disco delantero (foto número 2 también desde estribor), en la que se puede ver que no llega a abarcar el tercer agujero (7mm de diametro… no es poca cosa, ¡verdad!). Es decir, no llega a “morder” el mismo espacio. Precisamente es el tren que –creo- me produce las vibraciones comentadas y que, obviamente es el mas importante en una moto ¿Es esto normal?...¿es el cambio de pastillas mediocres chinas a unas buenas europeas lo que no le sienta bien a la italiana?... ¿alguna otra opción?...pó favó...
Os rogaría, si tenéis algo de tiempo y ganas, deis un vistazo a vuestros discos y me comentaseis si os pasa/o ha pasado algo similar.
Gracias de antemano, disculpas por la ignorancia/pesadez y…¡salud!
FOTO número UNO (luz natural)
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FOTO número DOS (Luz natural+flash directo)
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Que pastillas has puesto¿

No llevo yo los discos originales y no me puedo fijar si abarcan el mismo espacio de frenada

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ALFONSO VALENCIA

]Que pastillas has puesto¿

No llevo yo los discos originales y no me puedo fijar si abarcan el mismo espacio de frenada
Alfonso…Muchas, muchas gracias por interesarte y contestar.
Me pusieron EBC FA353 delante y, EBC FA321 detrás (sinterizadas). Estas últimas hacen un trabajo impresionante, el cambio ha sido realmente satisfactorio; pero, esas 353, por la razón que sea, en frío y durante los primeros dos minutos frenan muy bien hasta que se calientan (y vivo en pendiente pronunciada) y producen lo explicado. Comprobado.
Ayer lunes llevé la moto a mi mecánico y se quedó realmente sorprendido. Como puede ser que haya pastillas defectuosas y es persona comprensiva, desarmo lo montado en el tren delantero y puso las originales. El resultado… frena mediocremente pero no hace extraños ni “tembleques exagerados.
Mañana se acerca un técnico/comercial de la marca para probar la moto cambiando pastillas y ver “in situ” cómo se produce el extraño fenómeno.
Y, respecto al diferente espacio (radialmente hablando) sobre el que se aplican las pastillas de freno en los discos en el caso de las VESPAS…pues sí, es tal y como he mostrado en las fotos. Me he pasado un par de días parando al lado de todas las VESPAS que he visto comprobándolo y, viendo fotos de ruedas en el foro.
¡Salud!