No sería lógico que, siendo capaz de llevar una conducción tan tumbada, sea un problema de torpeza tuya, pues si eres capaz de llegar a ese punto de inclinación es que tienes un buen control. Te podría servir como referencia para que

no tumbes mas allá de ese punto

, sin duda puede ser peligroso por la pérdida momentánea de contacto de la goma con el asfalto si llegase a rozar más de la cuenta. Quizás no sea una moto pensada para ir a ese ritmo aunque de llevar un ritmo tan alto con frecuencia me replantearía modificar el caballete para ganar un poco en inclinación y no tener problemas, si dices que te pasa a menudo.

Este también roza, se aprecia que hay un pequeño resalte. Yendo la moto inclinada y suspensión comprimida en ese punto concreto dan lugar a esto:

http://www.youtube.com/watch?v=Oi3y2TtilLY

Lo del roce con el escape (dependería mucho del diseño del escape que lleves) da mas miedo (aquí no afecta que se hunda la suspensión, pues va solidaria al escape) y la teoría del roce por un mal peralte (o contraperalte) no parece cuadrar mucho pues en un contraperalte en carretera a gran velocidad apuesto a que la moto se iría

a la habas

antes de que llegara a tocar con el escape en el asfalto.

Ponte una foto de tus neumáticos para que apreciemos cuanto te tumbas, sería interesante verlo. Después de un viajecito a buen ritmo se aprecia claramente la

línea

en el lateral de

hasta donde has llegado

. Yo, de momento, no me atrevo con tanto aunque cada vez que salgo cojo mas confianza con la máquina. A mi la peor sensación me la dá la rueda delantera, especialmente callejeando a baja velocidad y tumbando la moto.

Saludos.

Yo monté unos Michelín Pilot sport y la verdad que te metes en las curvas sin miedo, eso sí para las rotondas de ciudad no agarran una miii... yo creo Ana Eva que cuando has rozado el escape es pq te quedaste sin perfil de neumático, pero que vamos ya tienes q tumbar. Lo de la pata de cabra si que pasa alguna vez pero depende mucho de la carretera lo dformado que este en firme la verdad que no he llegado a tumbar tanto. Lo que tienes que ver si lo que te rozó era el caballete o la pata de cabra. Si es pata de cabra es cojer la patilla y subirla un poco mas, es facil y con un poco de maña se hace y no se parte ni nada parecido.

saludos

[quote=

TARIN

]Creo que si Raúl las city.Es impresionante como derrapa a poco que tumbe en una rotonda y me pase con el acelerador,en el garaje el suelo es de hormigón pulido,brilla como si fuera un espejo,al salir y con los neumáticos fríos,cada golpe de acelerador se me cruza la moto,de hecho hay veces que salgo casi poniendo los pies.Es necesario cambiar las dos ruedas? De delante nunca me ha avisado pero la de detrás es un peligro y me genera inseguridad y falta de confianza,como hago pocos kilómetros al año,unos 5.000, no me importa si duran poco,quiero que agarren leñe!!!!
las city-grip son una mierda como un camion,ahora estamos con las sport-pure 2componentes,y te digo que llevo 1400km y la banda central esta como nueva,en cuanto agarre al plegar aun no tengo queja,y el hormigon pulido,es como un paso de cebra mojado 😡 😡
total,ve al loro cuando saques la ss del garaje,un saludo

Que os parece poner las Heidenau detrás solo??

me he dejado caer por aqui de rebote y os voy a dar mi opinion.. yo, cuando llevaba la pk, rozaba caballete llevando michelin s1 en 3.00x10, cambie a la T5 con un motor 200 y rozaba el codo del tubo que va del cilindro a la petaca del escape de serie, cuando me di cuenta tenia empezo a sonar en modo Harley por el agujero que le hice... puse el sito y me controlaba mas porsiacaso... que si me pongo lo perforo en 15 dias... ahora con el motor T5 aun no he tumbado tanto como para rozar.. esto tambien con las S1 pero en 3.50x10

creo que estas motos, tanto modernas como viejunas, no estan echas para tumbar, aunque sea una SS... por mi parte me parece una cagada de las marcas, aunque ellos digan que conduzcamos de forma responsable, yo pienso que si me venden un producto denominado Super Sport como las vuestras, se supone que deberian pensar un poco en esos detalles mas que en unas pinzas rojas, unos muelles de colores y unas pegatas superchulas...

la solucion, intentar desplazar un poco el escape y modificar el caballete para poder ganar esos grados mas de inclinacion para poder aprobechar el total del neumatico y de tus habilidades... aunque tambien, sabiendo que en cierto punto roza, dejalo asi y tienes un testigo sonoro que te indica que se te va a ir de las manos... un saludete modernos!

Yo al hilo de lo que el otro día puse y dije sobre las ruedas, creo que lo que falla en esta vespa es el chasis, o la geometría en si, por que por mas ruedas que le pongo de diferentes marcas y os aseguro que ya llevo unas cuantas con 25 kilometros, con todas me hace los mismos extraños, y me vibra la dirección cada vez mas, ya no se que hacerle.
Le he regulado diferentes tarados en los amortiguadores, diferentes presiones en las ruedas, y creo que la distancia entre ejes y el efecto producido por el avance y sus diferentes reglajes creo que son primordiales, y creo que el problema de esos bandazos que pega y los derrapajes que en ocasiones hace esta moto se solucionaría mirándolos y estudiándolos a fondo por quien tendrían que mirarlo que no es otro que piaggio.
Y es una opinión mía...pero creo que la rueda delantera esta demasiado tirada hacia delante, por eso la moto tira y desplaza al mínimo contacto de la parte trasera con superficies

resbaladizas

.
Los que me conocéis sabéis que la estrujo (la estrujaba, no me fío ultimamente mucho 🙂 ) en ocasiones mas lejos de donde tendría que hacerlo, y la moto no es estable sobretodo cuando cojes carreteras con firme fino, agua, líneas blancas y cosas por el estilo.
En conclusión, mucho ojito con ellas, no os fiéis ni lo mas mínimo, por que no avisa cuando estas en el suelo.
¡¡ah¡¡ a Ana Eva le digo que el roce de la parte derecha, seguramente fue por la posición del tubo escape que no es original, con el de casa te aseguro que no tocas ni de coña, por mucho que te tumbes, no así con la izquierda, que de todos es sabido que con la pata del caballete es facilísimo tocar cuando tumbas, pero con forzarla dos o tres centímetros se soluciona el problema.
Acuérdate para la salida de septiembre Ana Eva.

[quote=

MAMU_56

]Yo al hilo de lo que el otro día puse y dije sobre las ruedas, creo que lo que falla en esta vespa es el chasis, o la geometría en si, por que por mas ruedas que le pongo de diferentes marcas y os aseguro que ya llevo unas cuantas con 25 kilometros, con todas me hace los mismos extraños, y me vibra la dirección cada vez mas, ya no se que hacerle.
Le he regulado diferentes tarados en los amortiguadores, diferentes presiones en las ruedas, y creo que la distancia entre ejes y el efecto producido por el avance y sus diferentes reglajes creo que son primordiales, y creo que el problema de esos bandazos que pega y los derrapajes que en ocasiones hace esta moto se solucionaría mirándolos y estudiándolos a fondo por quien tendrían que mirarlo que no es otro que piaggio.
Y es una opinión mía...pero creo que la rueda delantera esta demasiado tirada hacia delante, por eso la moto tira y desplaza al mínimo contacto de la parte trasera con superficies

resbaladizas

.
Los que me conocéis sabéis que la estrujo (la estrujaba, no me fío ultimamente mucho 🙂 ) en ocasiones mas lejos de donde tendría que hacerlo, y la moto no es estable sobretodo cuando cojes carreteras con firme fino, agua, líneas blancas y cosas por el estilo.
En conclusión, mucho ojito con ellas, no os fiéis ni lo mas mínimo, por que no avisa cuando estas en el suelo.
¡¡ah¡¡ a Ana Eva le digo que el roce de la parte derecha, seguramente fue por la posición del tubo escape que no es original, con el de casa te aseguro que no tocas ni de coña, por mucho que te tumbes, no así con la izquierda, que de todos es sabido que con la pata del caballete es facilísimo tocar cuando tumbas, pero con forzarla dos o tres centímetros se soluciona el problema.
Acuérdate para la salida de septiembre Ana Eva.
+1000
Completamente de acuerdo. Un conocido y reputado mecánico de Vespas, y forero, me dijo cuando le pregunte por este tema, que cuando alguien me diga que no vibra una GTS, que se la pida y lo compruebe por mi mismo. Y así veré que no es verdad. Independientemente de neumaticos, suspensiones, y demas.
Un saludo.

[quote=

imac1656

][quote=

MAMU_56

]Yo al hilo de lo que el otro día puse y dije sobre las ruedas, creo que lo que falla en esta vespa es el chasis, o la geometría en si, por que por mas ruedas que le pongo de diferentes marcas y os aseguro que ya llevo unas cuantas con 25 kilometros, con todas me hace los mismos extraños, y me vibra la dirección cada vez mas, ya no se que hacerle.
Le he regulado diferentes tarados en los amortiguadores, diferentes presiones en las ruedas, y creo que la distancia entre ejes y el efecto producido por el avance y sus diferentes reglajes creo que son primordiales, y creo que el problema de esos bandazos que pega y los derrapajes que en ocasiones hace esta moto se solucionaría mirándolos y estudiándolos a fondo por quien tendrían que mirarlo que no es otro que piaggio.
Y es una opinión mía...pero creo que la rueda delantera esta demasiado tirada hacia delante, por eso la moto tira y desplaza al mínimo contacto de la parte trasera con superficies

resbaladizas

.
Los que me conocéis sabéis que la estrujo (la estrujaba, no me fío ultimamente mucho 🙂 ) en ocasiones mas lejos de donde tendría que hacerlo, y la moto no es estable sobretodo cuando cojes carreteras con firme fino, agua, líneas blancas y cosas por el estilo.
En conclusión, mucho ojito con ellas, no os fiéis ni lo mas mínimo, por que no avisa cuando estas en el suelo.
¡¡ah¡¡ a Ana Eva le digo que el roce de la parte derecha, seguramente fue por la posición del tubo escape que no es original, con el de casa te aseguro que no tocas ni de coña, por mucho que te tumbes, no así con la izquierda, que de todos es sabido que con la pata del caballete es facilísimo tocar cuando tumbas, pero con forzarla dos o tres centímetros se soluciona el problema.
Acuérdate para la salida de septiembre Ana Eva.
+1000
Completamente de acuerdo. Un conocido y reputado mecánico de Vespas, y forero, me dijo cuando le pregunte por este tema, que cuando alguien me diga que no vibra una GTS, que se la pida y lo compruebe por mi mismo. Y así veré que no es verdad. Independientemente de neumaticos, suspensiones, y demas.
Un saludo.

Yo he visto la 250 del Escocés sacudirse como la niña del exorcista y te aseguro que mi 125 no hace eso ni de coña.
La llevo ahora con Heidenau K66, bitubo delantero y silenblocs de Jettin en los amortiguadores traseros originales (son de una goma más dura que los originales y

transmiten

mejor el asfalto).

Saludos!

Pero no vibra nada, o vibra menos?
La mía si no sueltas las manos tampoco. Ahora si las sueltas, me abre los pistones de la pinza de freno, y me toca bombear, cual Casey Stoner.
Enviado desde mi MT15i usando Tapatalk

No suelo ir sin manos 🙂 pero con una sola mano muchas veces y no se siente ninguna vibración.
Llevo una maleta de 46L y no tengo los contrapesos en el manillar por lo que sí me parece una moto demasiado ligera de adelante, lo de ir sin manos como que no me da confianza.

Saludos

Entonces conclusión final sobre que ruedas son mejores? jajajaj 😡

Se ha hablado mucho de este tema por aquí yo seguiré montando las dunlop tt92 en perfil alto para no me roe en ningún sitio ya no llevo ni la argolla del caballete y eso que al meter el perfil alto elevas chasis del suelo pero aun así la argolla derecha que va pegada al lado del caballete lateral la llevo rozada cuando esa argolla toca suelo es cuando realmente es muyyyyyy peligroso es el mismo chasis lo que esta tocando el suelo y levanta toda la moto cuando roza caballete no le veo tanto peligro

Primero a izquierdas toca caballete lateral luego caballete central y por ultimo la argolla del chasis a derechas el caballete y luego el escape

En la moto de Ana Eva el escape anterior que llevaba ya tocaba en nada en este no lo llegue a probar

bsual

wrote: [quote=

imac1656

][quote=

MAMU_56

]Yo al hilo de lo que el otro día puse y dije sobre las ruedas, creo que lo que falla en esta vespa es el chasis, o la geometría en si, por que por mas ruedas que le pongo de diferentes marcas y os aseguro que ya llevo unas cuantas con 25 kilometros, con todas me hace los mismos extraños, y me vibra la dirección cada vez mas, ya no se que hacerle.
Le he regulado diferentes tarados en los amortiguadores, diferentes presiones en las ruedas, y creo que la distancia entre ejes y el efecto producido por el avance y sus diferentes reglajes creo que son primordiales, y creo que el problema de esos bandazos que pega y los derrapajes que en ocasiones hace esta moto se solucionaría mirándolos y estudiándolos a fondo por quien tendrían que mirarlo que no es otro que piaggio.
Y es una opinión mía...pero creo que la rueda delantera esta demasiado tirada hacia delante, por eso la moto tira y desplaza al mínimo contacto de la parte trasera con superficies

resbaladizas

.
Los que me conocéis sabéis que la estrujo (la estrujaba, no me fío ultimamente mucho 🙂 ) en ocasiones mas lejos de donde tendría que hacerlo, y la moto no es estable sobretodo cuando cojes carreteras con firme fino, agua, líneas blancas y cosas por el estilo.
En conclusión, mucho ojito con ellas, no os fiéis ni lo mas mínimo, por que no avisa cuando estas en el suelo.
¡¡ah¡¡ a Ana Eva le digo que el roce de la parte derecha, seguramente fue por la posición del tubo escape que no es original, con el de casa te aseguro que no tocas ni de coña, por mucho que te tumbes, no así con la izquierda, que de todos es sabido que con la pata del caballete es facilísimo tocar cuando tumbas, pero con forzarla dos o tres centímetros se soluciona el problema.
Acuérdate para la salida de septiembre Ana Eva.

+1000
Completamente de acuerdo. Un conocido y reputado mecánico de Vespas, y forero, me dijo cuando le pregunte por este tema, que cuando alguien me diga que no vibra una GTS, que se la pida y lo compruebe por mi mismo. Y así veré que no es verdad. Independientemente de neumaticos, suspensiones, y demas.
Un saludo.

Yo he visto la 250 del Escocés sacudirse como la niña del exorcista y te aseguro que mi 125 no hace eso ni de coña.
La llevo ahora con Heidenau K66, bitubo delantero y silenblocs de Jettin en los amortiguadores traseros originales (son de una goma más dura que los originales y

transmiten

mejor el asfalto).

Saludos!

Doy fe!!
Acongoja.
Espero que la cosa aminore cuando cambie la rueda trasera que está plana tras la autovía hacia la Vespaniada.

Un saludo

Como bien han comentado el problema tiene que ser del escape, bien que esté mal diseñado o colocado en tu GTS...

Hace unos años colgué unas fotillos donde se veía que el caballete tocaba facilmente en cuanto te pones a curvear un poco alegre, pero por la parte derecha toca antes la chapa del chasis que el escape original...

Si encuentro las fotillos ya las colgaré,

Salu2.-

Otra vez vuelve la burra al trigo (que dirían en mi pueblo), hoy cambien la rueda trasera, y ví claramente parte de los problemas que tenia en ella, los saltos, las mil y una cosas raras que el plástico hace.(A VER HASTA CUANDO NO LO HACE)
No os voy a dar mas explicaciones pero estas ruedas que me las pusieron en un afamado taller de Valencia diciéndome que eran unas ruedas fantásticas Y TAL Y TAL Y TAL (no culpo al montador) son las que menos me han durado y os pongo unas fotitos para que veáis el por que de los saltos que me hacia, y lo cuadradas que están con tan solo 3800 kilómetros.
Como veréis lo cuadrado no será por que no las apuro en las rotondas, en otra foto veréis los bultos que tiene y no sigo por que me cabreo. DE LA MARCA YA NO OS CUENTO. 😡 😡

[url= http://www.subeimagenes.com/img/img415-259740.html ][/url] Subido en [url= http://www.subeimagenes.com ]SubeImagenes.com[/url]

[url= http://www.subeimagenes.com/img/img412-259734.html ][/url] Subido en [url= http://www.subeimagenes.com ]SubeImagenes.com[/url]

[url= http://www.subeimagenes.com/img/img413-259736.html ][/url] Subido en [url= http://www.subeimagenes.com ]SubeImagenes.com[/url]

[url= http://www.subeimagenes.com/img/img414-259738.html ][/url] Subido en [url= http://www.subeimagenes.com ]SubeImagenes.com[/url]

[url= http://www.subeimagenes.com/img/img417-259741.html ][/url] Subido en [url= http://www.subeimagenes.com ]SubeImagenes.com[/url]

[url= http://www.subeimagenes.com/img/img418-259742.html ][/url] Subido en [url= http://www.subeimagenes.com ]SubeImagenes.com[/url]