Foro VESPANIA

Duranium · 2010-04-15T23:08:14Z

Buenas caballeros, a costa de ser cansino con mis tribulaciones, he recorrido 1300 Km. con una GTS 300, es la mejor manera de familiarizarte con un vehículo desconocido en muchos aspectos y, desde luego, da juego para apreciar sus virtudes y defectos. El modelo en cuestión es este, en color Montebianco: La cogí con unos 1500Km. y la solté con unos 2800Km. Lo primero que te llama la atención, cuando te subes a ella, es su comodidad y suavidad, aceleras suavemente desde parado y su progresión es poco enérgica, salvo si te fijas en el marcador. La ida a Ávila la hicimos dos personas, la vuelta la hice solo, con eltiempo se va convirtiendo en algo incómodo, el asiento es demasiado duro para mi gusto, tal vez con un respaldo trasero, el acompañante n hubiera terminado con una lumbalgia... El comportamiento con dos personas es bueno, apenas se resiente en suspensiones y el paso por curva es bastante decente. La frenada si se acusa más, pero no llega a ser peligroso. Tal vez con algo más de espacio en el asiento, el viaje con dos sería más cómodo. Las aceleraciones con dos personas tampoco dan lugar a dudas sobre las capacidades del Quasar y eso que era un motor que todavía no ha debido terminar de 'soltarse'. En el camino, a 110 de marcador, se nos cruzaron dos ciervos en la carretera que pasaron a muy poca distancia, tuve que tirar bien de frenos y la moto se puso a la mitad de velocidad en pocos metros (era eso o desayunar ciervo crudo), volviéndose a recuperar de nuevo en muy poco tiempo. Poco a poco te vas familiarizando con la moto, es fácil, está pensada para un público muy heterogéneo y eso se nota. Echo en falta un botón para dar ráfagas, pero la instrumentación es suficiente y práctica pudiéndose trastear la botonera con guantes, sin problemas, no es la de una Nexus o una X9, pero está bien. Los neumáticos que monta de serie son unos Pirelli GTS 23: Tienen buena adherencia y un decente paso por curva, aunque se echa en falta una suspensión algo más dura que 'lea' con contundencia la carretera. Insisto, es una moto que busca agradar en todos los sentidos al mayor número de público posible. La moto es muy silenciosa, solo escuchas el viento, las carcasas se ven bien ajustadas y apenas se escuchan crujidos.Creo que lleva un árbol de levas contrarotante, y eso reduce mucho las vibraciones. La vuelta desde Ávila la hice en solitario, la ausencia de paquete se nota en menos aspectos de los que imaginaba, el más significativo es que gozas de mayor espacio para las posaderas... En Guadarrama, con pendientes del 11%, pude comprobar la capacidad de adherencia de la moto, es buena pero no milagrosa, quizás con algunos ajustes se pueda mejorar esa carencia. La frenada seguía siendo proverbial, incluso con el delantero en mitad de una curva, la moto responde y es más el susto de verte en esa situación, que lo que realmente ocurre, vamos nada. En autovías, la moto puede ir al ritmo del resto sin paliativos. Obviamente existen situaciones en las que te ves más apurado para adelantar, pero el motor empuja sin el más mínimo gesto de molestia. Llenar el depósito es un ejercicio de paciencia si no quieres que te rebose gasolina por el sumidero o incluso que te entre en el habitáculo bajo el asiento. Otro aspecto manifiestamente mejorable es el parabrisas medio, que vibra muchísimo hasta el punto de ser incómodo tener eso delante todo el camino. Para mi gusto, la aguja de la gasolina la hubiera tarado de otro modo, el recorrido de la aguja es rápido, pero la reserva es eterna y eso llega a desconcertar. No he probado tan a fondo una 250, pero la verdad, no recuerdo una diferencia abismal entre un modelo u otro. Quizás cuando Piaggio le de por modifica bastidor y montar el motor Master, otro gallo cantará. El modelo probado tenía el reloj roto desde su compra nueva, a poco menos de tres cuertos de altura de la aguja de temperatura, salta el ventilador, si aceleras un poco se nota cómo revoluciona más la ventilación. en todo el viaje solo saltó una vez por el casco de Ávila, su zumbido es muy característico y no es molesto, apenas vibra. El aire caliente lo echa por las branquias laterales, en verano puede resultar molesto, con frío, todo lo contrario. Todo el sistema de radiador y ventilador, condena la guantera a algo testimonial. En líneas generales es una moto muy polivalente, fácilmente manejable, cómoda y responde bien ante las exigencias de la conducción.

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NKreusET3

(@nkreuset3)

Illustrious Member

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amauta

]Yo a la mia le pondría gustosamente el BITUBO delantero..., pero creo que leí por aquí o en el foro italiano que a las versiones con ABs no se le podía poner 😡

La GTS con buenas suspensiones tiene que ser un tiro en puertos de montaña, ja, jaaaaaaaa
ahhhh,no?el viernes lo sabremos 😯 🙂 🙂
un saludo

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Respondido : 19/04/2010 9:25 pm

amauta

(@amauta)

Famed Member

Quien va a ponérselo ??? JM ????

🙂

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Respondido : 20/04/2010 8:45 am

NKreusET3

(@nkreuset3)

Illustrious Member

[quote=

amauta

]Quien va a ponérselo ??? JM ????

🙂

si fueras jugador de poker,serias bueno,veo que sabes contar las cartas 🙂
un saludo

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Respondido : 20/04/2010 8:34 pm

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