el codo tiene una pinta brutal 😯 😯 😯

Yo creo que se han dado cuenta de la cagada de los primeros diseños que se hicieron de escapes para GTS..., todos quedaban como el culo, y ultimamente están cuidando mucho la estética.

El truco está en darles el ángulo correcto para que quede en perpendicular con la línea de la carrocería. Los primeros eran rectos (Leo Vince, Pm Tuning y demás...) ahora parece que todos siguen ya esta linea 🙂

[quote=

vespaciano

]el codo tiene una pinta brutal 😯 😯 😯

uy no te queda por apreder.....no sabias que todos estos por tema de temperatura y sonoridad llevan doble camara????ese codo esta encamisao para que no veas el deterioro estetico ni el del material,es de 1" como todos ainssssssssssss

que te piensas,que te van a poner inox refractario de 310?? 😯 pues ya ves que nooooooooooooooooo,304 y vas que te matas
un saludo makina

[quote=

amauta

]Yo creo que se han dado cuenta de la cagada de los primeros diseños que se hicieron de escapes para GTS..., todos quedaban como el culo, y ultimamente están cuidando mucho la estética.

El truco está en darles el ángulo correcto para que quede en perpendicular con la línea de la carrocería. Los primeros eran rectos (Leo Vince, Pm Tuning y demás...) ahora parece que todos siguen ya esta linea 🙂

claro mira el nk.v.1.0,y mira el paralelismo con la moldura de plastico inferior.......es paralelo total o mas.......pero.....
ya lo veras 🙂

[quote=

NKreusET3

]
claro mira el nk.v.1.0,y mira el paralelismo con la moldura de plastico inferior.......es paralelo total o mas.......pero.....
ya lo veras 🙂

Yo creo que ahí está la gracia...