pues abro un nuevo post,con toooo el tinglado......para anaeva
cojemos el ataud y le aplicamos parte de plancha de neopreno autoadhesiva para evitar marcas y rallazos....

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ahora cojemos el ataud y lo sobreponemos o presentamos sobre su alojamiento,lo marcamos con indeleble o permanente

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luego cogemos el pie de rei y medimos desde su parte mas superior hasta el eje del agujero para su fijación,a mi me da casi 12mm

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entonces eso lo trasladamos a la vespa y marcariamos donde se ha de hacer el

bujero

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yo ya tengo hecho el agujero,por lo tanto no puedo marcarlo 🙂

luego ya marcado,con un granete y un martillo le dariamos un viaje,eso impide que la broca se nos vaya de donde hemos marcado

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esto es un granete

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y asi quedaria la chapa marcada despues de endiñarle un buen tortazo,es un ejemplo,recordemos que yo ya tengo el agujero en la vespa

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luego viene el tema de tornilleria,al principio le puse el dorado un tirafondo avellanado recortado,pero acceder con un destornillador para apretarlo es complicado,entonces y tirando de mi

bodega

de tornilleria le aplicaremos un tornillo cabeza tork con rosca chapa....

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fijamos de nuevo la asa antes de montar el ataud

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luego,si tenemos claro,de un spray de galvanizado en frio,en una tabla mismamente pegaremos un par de esprayazos y con un pincel le daremos pintura al agujero para evitar su futura corrosión

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comprovamos que el tornillo va fino y nos disponemos a apretarlo

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y asi queda 🙂

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osti tu!!!!y los agujeros superiores como los tapamos?cada uno aqui ha usado su tecnica,con los tapones originales de plastico,tornillos allen......etc yo uso estos,son metalicos y van contraroscados,son cromados y quedan de vicio 😕

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espero que os haya gustado,y el ataud de venta en machado por menos de tres cervezas
un saludo

p.d.:la broca de 3mm al principio primera pasada con un trapo debajo para no rallar el culo de la gts y mejor un taladro a pilas por las rpm y mejor control.....lueo una de 4 o 4.5mm depende del tornillo